TGV : à quoi vont ressembler les nouvelles rames de la SNCF ?

Si le nom de code n'est pas bien adapté à la date de livraison, la SNCF s'apprête à entrer dans l'ère de la concurrence armée du mieux possible avec son train du futur.

Baptisé "TGV 2020" dans les bureaux du transporteur, le projet vient d'être dévoilé au grand public.

De la même longueur la nouvelle version du TGV nommée Avelia Horizon, tel est son petit nom chez Alstom le constructeur ayant remporté l'appel d'offres à l'été 2018, se veut plus écologique, économique et confortable.

Ainsi, la consommation sera réduite de 20% par rapport aux TGV actuels, et le montant de la facture sera dégrevé du même montant.

De plus, les aménagements des rames vont permettre de gagner de la place et donc des passagers, avec jusqu'à 740 personnes transportées, contre 556 actuellement.

Les motrices plus courtes vont permettre d'ajouter une rame supplémentaire, et dont d'obtenir des trains possédant 9 véhicules. En utilisant les technologies les plus récentes, et totalement personnalisable selon les transporteurs, le TGV offrira "une meilleure climatisation, une meilleure accessibilité avec notamment des portes plus larges et même un "bar cathédrale" sur les deux niveaux" rapportent nos confrères de BFM TV.

Dans le même temps, le "TGV 2020" offrira un coût de maintenance 30% inférieur à l'accoutumé, et des baies vitrées plus grandes.

Pour rappel, ce sont pas moins de 100 rames qui ont été commandées à Alstom par la SNCF, pour un montant de 2,7 milliards d'euros, pour une première livraison à partir de 2023.