Le F-OTER, l'un des 3 A220 d'Air Austral © Air Austral
« Chaque semaine depuis début septembre, nous constatons des prises de commandes au moins égales à celles de 2019. La semaine dernière, les réservations ont bondi de 45% ! ».
Gilles Talec, directeur commercial chez Air Austral, a, depuis les allées du salon IFTM Top Resa, de quoi avoir le sourire.
Après 19 mois en dents de scie sur les liaisons entre la métropole et l’île de la Réunion, les tendances sur la fin d’année semblent excellentes. Si bien que la compagnie réunionnaise a décidé d’augmenter ses capacités sur l’hiver à venir.
« Nous serons sur un programme identique à celui d’avant crise. Sur les vacances de la Toussaint, nos vols sont pleins », assure le directeur commercial, évoquant des réservations se faisant maintenant à la toute dernière minute.
« Nous pouvons globalement compter sur un retour à la normale pour la fin 2021 ou début 2022 », affirme-t-il aussi.
Ceci bien que certaines destinations du réseau d’Air Austral restent encore bien fermées, à l’instar de Madagascar, de l’Inde ou de l’Afrique du sud.
Gilles Talec, directeur commercial chez Air Austral, a, depuis les allées du salon IFTM Top Resa, de quoi avoir le sourire.
Après 19 mois en dents de scie sur les liaisons entre la métropole et l’île de la Réunion, les tendances sur la fin d’année semblent excellentes. Si bien que la compagnie réunionnaise a décidé d’augmenter ses capacités sur l’hiver à venir.
« Nous serons sur un programme identique à celui d’avant crise. Sur les vacances de la Toussaint, nos vols sont pleins », assure le directeur commercial, évoquant des réservations se faisant maintenant à la toute dernière minute.
« Nous pouvons globalement compter sur un retour à la normale pour la fin 2021 ou début 2022 », affirme-t-il aussi.
Ceci bien que certaines destinations du réseau d’Air Austral restent encore bien fermées, à l’instar de Madagascar, de l’Inde ou de l’Afrique du sud.
Les A220 à l’assaut de l’océan Indien
Autres articles
Cet été, la compagnie réunionnaise avait pris possession de trois nouveaux Airbus A220-300, devenant ainsi la première opérateur français de l'appareil.
Les immatriculations des appareils F-OLAV, F-OMER et F-OTER sont des clins d’œil à l’environnement naturel de l’île australe.
Les dérives des appareils, magnifiquement peintes, sont aussi un hommage à la nature réunionnaise.
Les appareils ont immédiatement été déployés sur le réseau régional de la compagnie sur l’océan Indien, vers Mayotte ou Maurice par exemple, en remplacement des anciens Boeing 737-800 et d’un ATR72-500.
Ils sont configurés avec 132 sièges, 120 en éco et 12 à l’avant dans une véritable classe business. « Il nous faut pouvoir proposer une vraie classe affaires pour nos voyageurs pro en correspondance depuis Paris.
Nos A220 sont le produit parfait pour desservir notre réseau sur l’océan Indien. Ils sont le symbole de la reprise et de notre avenir », s’enthousiasme Gilles Talec.
Les immatriculations des appareils F-OLAV, F-OMER et F-OTER sont des clins d’œil à l’environnement naturel de l’île australe.
Les dérives des appareils, magnifiquement peintes, sont aussi un hommage à la nature réunionnaise.
Les appareils ont immédiatement été déployés sur le réseau régional de la compagnie sur l’océan Indien, vers Mayotte ou Maurice par exemple, en remplacement des anciens Boeing 737-800 et d’un ATR72-500.
Ils sont configurés avec 132 sièges, 120 en éco et 12 à l’avant dans une véritable classe business. « Il nous faut pouvoir proposer une vraie classe affaires pour nos voyageurs pro en correspondance depuis Paris.
Nos A220 sont le produit parfait pour desservir notre réseau sur l’océan Indien. Ils sont le symbole de la reprise et de notre avenir », s’enthousiasme Gilles Talec.
Quel rapprochement avec Corsair ?
Dans le même temps, les négociations avec Corsair se poursuivent dans le cadre d’un rapprochement à venir. Quelle forme prendra-t-elle ? Quels obstacles, notamment auprès des autorités de la concurrence, restent à surmonter ? Difficile d’en savoir plus pour l’instant.
« Le projet est de monter une coopération commerciale complète sur l’axe France-Océan indien, et je dis bien France et non Paris uniquement », glisse Gilles Talec, insistant sur l’état encore embryonnaire du projet.
« Cela prendra la forme d’une joint-venture avec partage de recette. Le but étant d’être plus fort, ensemble », indique-t-il aussi.
De là à voir l’une des marques s’effacer au profit de l’autre ? L’avenir le décidera.
Lire aussi :
- Océan Indien : Air Austral et Corsair vers la création d'une joint-venture
- Les compagnies aériennes d'Outre-mer face à un "stop and go" angoissant
« Le projet est de monter une coopération commerciale complète sur l’axe France-Océan indien, et je dis bien France et non Paris uniquement », glisse Gilles Talec, insistant sur l’état encore embryonnaire du projet.
« Cela prendra la forme d’une joint-venture avec partage de recette. Le but étant d’être plus fort, ensemble », indique-t-il aussi.
De là à voir l’une des marques s’effacer au profit de l’autre ? L’avenir le décidera.
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Air Austral lance 4 vols quotidiens Réunion-Maurice
Depuis le 1er octobre 2021, l’île Maurice a décidé de rouvrir ses frontières aux voyageurs.
La compagnie Air Austral a ainsi fait le choix d’étoffer son programme des vols et propose jusqu’à 4 vols par jour entre l’Aéroport Roland Garos à La Réunion et l’île sœur.
Ces vols sont opérés en Airbus A220-300.
Quelles sont les modalités de voyage pour se rendre à l’île Maurice ?
- Avoir un schéma vaccinal complet
- Réservation d’un hôtel certifié COVID-19 / ou preuve de réservation et justificatifs pour les séjours dans l’une des villas, bungalows, maisons d’hôtes, chambres d’hôtes ou au domicile sur l’île
- Résultat négatif du test RT-PCR effectué dans les 72 heures avant le départ du point d’embarquement final. Les tests RT-PCR sont obligatoires pour tous les passagers, y compris les bébés et les enfants en bas âge. Les résultats devront être présentés au format papier. Les tests antigéniques ne sont pas acceptés.
- Formulaires de santé distribués et à remplir pendant le vol
- Preuve d'une souscription à une assurance couvrant la COVID-19.
- Un test COVID sera effectué à l’arrivée et le 5ème jour. Les résultats de ce test seront demandés au format papier à l'aéroport.
Attention : Tous les documents demandés devront impérativement être présentés au format papier !
La compagnie Air Austral a ainsi fait le choix d’étoffer son programme des vols et propose jusqu’à 4 vols par jour entre l’Aéroport Roland Garos à La Réunion et l’île sœur.
Ces vols sont opérés en Airbus A220-300.
Quelles sont les modalités de voyage pour se rendre à l’île Maurice ?
- Avoir un schéma vaccinal complet
- Réservation d’un hôtel certifié COVID-19 / ou preuve de réservation et justificatifs pour les séjours dans l’une des villas, bungalows, maisons d’hôtes, chambres d’hôtes ou au domicile sur l’île
- Résultat négatif du test RT-PCR effectué dans les 72 heures avant le départ du point d’embarquement final. Les tests RT-PCR sont obligatoires pour tous les passagers, y compris les bébés et les enfants en bas âge. Les résultats devront être présentés au format papier. Les tests antigéniques ne sont pas acceptés.
- Formulaires de santé distribués et à remplir pendant le vol
- Preuve d'une souscription à une assurance couvrant la COVID-19.
- Un test COVID sera effectué à l’arrivée et le 5ème jour. Les résultats de ce test seront demandés au format papier à l'aéroport.
Attention : Tous les documents demandés devront impérativement être présentés au format papier !
Publié par Pierre Georges
![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
