La mise en place du système permettra de gagner 150 millions de dollars en synergie pour Air France-KLM et un montant équivalent pour Delta.
La veille Pierre-Henri Gourgeon annonçait les plus mauvais résultats de la courte histoire d’Air France-KLM.
Le lendemain il signait très officiellement avec Richard Anderson le CEO de Delta et Peter Hartman, le dg de KLM, le contrat de la nouvelle joint venture qui va gérer désormais l’exploitation des vols transatlantiques, leurs « beyonds » ainsi que certaines lignes complémentaires.
Au total, ce ne sont pas moins de 200 vols quotidiens qui seront concernés par la JV, soit près de 50 000 sièges/jour, soit 25% de l‘offre globale.
En terme financiers, son chiffre annuel est évalué à 12 milliards de dollars (9,3 milliards d’euros)réparti à part égale entre les deux groupes.
Le réseau sera divisé en deux type d’exploitation. Pour la première, portant sur le transatlantique et les « beyonds », Air France-KLM et Delta partageront à parité égale profits et pertes (hors couverture pétrole), tandis que pour quelques lignes complémentaires (le réseau africain de Delta, le réseau Amérique centrale d‘Air France, etc), seuls les profits seront partagés.
Le lendemain il signait très officiellement avec Richard Anderson le CEO de Delta et Peter Hartman, le dg de KLM, le contrat de la nouvelle joint venture qui va gérer désormais l’exploitation des vols transatlantiques, leurs « beyonds » ainsi que certaines lignes complémentaires.
Au total, ce ne sont pas moins de 200 vols quotidiens qui seront concernés par la JV, soit près de 50 000 sièges/jour, soit 25% de l‘offre globale.
En terme financiers, son chiffre annuel est évalué à 12 milliards de dollars (9,3 milliards d’euros)réparti à part égale entre les deux groupes.
Le réseau sera divisé en deux type d’exploitation. Pour la première, portant sur le transatlantique et les « beyonds », Air France-KLM et Delta partageront à parité égale profits et pertes (hors couverture pétrole), tandis que pour quelques lignes complémentaires (le réseau africain de Delta, le réseau Amérique centrale d‘Air France, etc), seuls les profits seront partagés.
Air France-KLM : 150 millions de dollars de synergies
Autres articles
-
Air France-KLM : commande historique, massive, groupée et ferme de 100 Airbus
-
TUI France : la direction "mène des négociations dans le cadre d'une joint-venture"
-
Air France - KLM, China Southern Airlines et Xiamen Airlines deviennent une coentreprise
-
Bourse des Vols : "Delta Air Lines veut nous interdire de faire de la publicité !"
-
KLM rejoint la joint-venture d'Air France et China Eastern Airlines
D’après Pierre-Henri Gourgeon, la mise en place du système permettra de gagner 150 millions de dollars en synergie pour Air France-KLM et un montant équivalent pour Delta.
L’adaptation de l’offre à la demande qui est problème permanent en temps de crise en sera facilitée.
La gouvernance de la joint venture (JV) sera assurée conjointement par les trois compagnies avec un comité executif composé des trois directeurs généraux et un comité de direction chargé de définir la stratégie en matière de marketing et réseau, de ventes, d’alliances, de finances et d’opérations, basé à Amsterdam.
En France, les quatre employés de Delta vont rejoindre au mois de juin les locaux d’Air France à Montreuil.
Le contrat a été signé pour une période de dix ans avec possibilité de le dénoncer dans un délai de trois ans et, après consensus, d’autres transporteurs, Alitalia par exemple, pourraient également y adhérer.
L’adaptation de l’offre à la demande qui est problème permanent en temps de crise en sera facilitée.
La gouvernance de la joint venture (JV) sera assurée conjointement par les trois compagnies avec un comité executif composé des trois directeurs généraux et un comité de direction chargé de définir la stratégie en matière de marketing et réseau, de ventes, d’alliances, de finances et d’opérations, basé à Amsterdam.
En France, les quatre employés de Delta vont rejoindre au mois de juin les locaux d’Air France à Montreuil.
Le contrat a été signé pour une période de dix ans avec possibilité de le dénoncer dans un délai de trois ans et, après consensus, d’autres transporteurs, Alitalia par exemple, pourraient également y adhérer.
![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
