Air France-KLM renoue avec les bénéfices en 2022

Le groupe Air France-KLM vient de dévoiler ses résultats annuels pour l'année 2022, et annonce "un retour à un résultat net positif" de 728 millions d'euros, contre une perte de 3,29 milliards d'euros en 2021, dans un contexte de forte reprise du trafic aérien.

Le résultat d'exploitation, principal indicateur de rentabilité du secteur, a atteint 1,19 milliard d'euros, après une perte de 1,63 milliard d'euros en 2021.

"Malgré les effets du variant Omicron, de la guerre en Ukraine, la situation inflationniste et les difficultés opérationnelles dans les principaux aéroports l’été dernier, le Groupe et ses compagnies ont réussi à tirer parti de la forte demande de voyage, a déclaré le Directeur général du Groupe Benjamin Smith.

Sur le plan financier, nous avons mené à bien des opérations d’envergure, visant à la fois à restaurer nos fonds propres et à renforcer notre bilan tout en poursuivant le remboursement des aides d’Etat. Nous avons également conclu des accords majeurs, dont un partenariat commercial stratégique avec le Groupe CMA CGM, qui est devenu notre principal actionnaire privé.

Nous avons poursuivi nos efforts de transformation à tous les niveaux du Groupe. Nous voulons sortir de cette crise plus forts, plus efficaces, et en leader de l’aviation durable. Les investissements engagés dans le renouvellement de notre flotte et dans le domaine des Carburants d’Aviation Durables (SAF) illustrent notre détermination à jouer un rôle central dans la décarbonation non seulement de nos propres opérations mais du secteur tout entier".

Au quatrième trimestre 2022, le chiffre d’affaires d'Air France-KLM a augmenté de 47,3% par rapport à celui du premier trimestre 2021, "un niveau record dans l’histoire du Groupe malgré un contexte difficile", précise un communiqué.

Le chiffre d’affaires 2022 est en hausse de 84,4% par rapport à l’année précédente. "Cette amélioration est portée par une augmentation de la capacité, du coefficient d’occupation et du yield de l’activité Passage", indique le Groupe qui a enregistré un résultat d’exploitation positif à 1,19 milliards d’euros, en hausse de 2,83 milliards d’euros, à taux de change constant par rapport à l’année précédente.

Sur l’ensemble de l’année la marge opérationnelle a progressé de 0,3 points par rapport à 2019 (4,2%).

Le résultat net s'est élevé à 728 millions d'euros en 2022, soit une augmentation de 4 milliards d'euros par rapport à 2021.

Toujours en 2022, Air France-KLM a accueilli 83,3 millions de passagers, soit 86,5% de plus qu'au cours de l'année précédente.

"La capacité ayant augmenté de 44,2% et le trafic de 104,6%, le coefficient d’occupation a progressé de 24,8 points par rapport à l’année précédente.

La recette unitaire Passage par Siège Kilomètre Offert (SKO) du Groupe a augmenté de 51,6%, à taux de change constant par rapport à 2021. Cette hausse est portée, à la fois, par l’augmentation du coefficient d’occupation et à celle du yield. A taux de change et prix du carburant constants, le coût unitaire du Groupe par SKO est en baisse de 4,5% par rapport à l'année précédente, grâce à une hausse de la capacité et aux efforts de transformation du Groupe en cours".

Dans son bilan, Air France-KLM fait également le point sur le remboursement des liquidités entamé en 2021 et 2022.

Ainsi, à fin décembre 2022, le Groupe avait remboursé "4,9 milliards d'euros de soutien en liquidités, rééquilibrant ainsi le profil de la dette du Groupe", précise le communiqué.

Quant à la suite, en mars 2023 le Groupe remboursera intégralement le « PGE » (2,5 milliards d’euros restants) en utilisant le produit de 1 milliard d’euros provenant des obligations liées au développement durable émises en janvier 2023 et en utilisant 1,5 milliards d’euros de liquidités.

Puis, en avril 2023 Air France et Air France-KLM conjointement d’une part et KLM d’autre part ont l’intention de mettre en place deux nouveaux RCF (ligne de crédit renouvelable) liés au développement durable.

Le Groupe prévoit aussi de sortir entièrement du régime d’aides d’États actuelles, à compter du 19 avril 2023.

Le reliquat de l'aide de recapitalisation de l'État français, soit 1,2 milliard d'euros, accordées en vertu du cadre temporaire des aides d'État de l'UE, se compose actuellement de 600 M€ d'obligations hybrides perpétuelles de l'État français et de 600 M€ d'actions acquises par l'État français dans le cadre de l'augmentation de capital de mai 2021.

"Faisant suite à l'approbation par la Commission européenne, le 16 février 2023, d'une aide de compensation de l'État français sans aucune contrainte, le Groupe réalisera cette sortie de l’aide de recapitalisation de l’État français selon les étapes suivantes :

- Mars 2023 : Air France-KLM remboursera et refinancera 300M€ d'obligations perpétuelles de l'État français en instruments hybrides perpétuels de l'État français non grevés de contraintes, ce qui permettra de dépasser le seuil de remboursement de 75% de l'aide initiale de l'État français.

- A compter du 19 avril 2023 : Le reliquat des 300M€ environ d'instruments hybrides perpétuels de l'État français et la rémunération associée à l’aide d’État seront remboursés et refinancés de la même manière. Le Groupe s'acquittera de toutes les obligations finales liées à la sortie de l'aide à la recapitalisation restante sans qu’une modification de la structure du capital ne soit requise. "

Air France-KLM prévoit une capacité en sièges-kilomètres offerts pour l'activité passage du réseau Air France-KLM à un indice de l’ordre de : 90%-95% pour le premier trimestre de 2023 ; 90%-95% pour le deuxième trimestre de 2023 ; Supérieur à 95% pour le second semestre de 2023 et 95%-100% pour l’ensemble de l’année 2023.

"Transavia contribuera à cette croissance et prévoit une capacité de l’ordre d’environ 135% pour l’ensemble de l’année 2023. Ces indices sont à comparer aux mêmes périodes de 2019", indique le Groupe.

Les dépenses d’investissements sont estimées à 3 milliards d’euros.

A moyen-terme (période 2024-2026), le Groupe a pour objectif une compétitivité accrue. "Pour ce faire, le Groupe reste agile dans l'optimisation de la flotte, de la main-d'œuvre, du réseau, des coûts et poursuit ses efforts en matière de développement durable.

Le Groupe prévoit que la capacité en sièges-kilomètres disponibles reviendra aux niveaux de 2019 dès 2024.

Les efforts de transformation du Groupe, notamment la réduction des ETP, le renouvellement de la flotte et l'optimisation des dépenses, permettront de compenser la pression inflationniste sur les coûts. "

L'ambition financière du Groupe à moyen terme est d'atteindre une marge opérationnelle de 7 à 8%.