Avec le projet "Boost", on voit enfin arriver après celle de transavia, une deuxième vague d’embauche de jeunes PNC au sein du groupe Air France et c’est une excellente nouvelle, explique Christophe Hardin - Photo A.B.
Quelles sont les raisons qui ont poussé Jean-Marc Janaillac et ses équipes à valider, dans le cadre du plan "Trust Together", la création d’une nouvelle compagnie long-courrier baptisée, pour le moment, Boost ?
Le bon sens ? Le pragmatisme ? Le souvenir, certes un peu lointain de la glorieuse époque d’AOM (avant le désastre suisse), cette compagnie "business loisirs" long-courrier de qualité dont il était directeur général ?
Un peu de tout ça probablement et aussi, bien sûr, l’impérieuse nécessité de doter Air France d’un outil supplémentaire pour prendre sa part d’une croissance du marché mondial de 5,6% de SKO (siège kilomètre offert) par an depuis 2011.
Première priorité donc, rester sur les marchés fortement concurrencés par les compagnies du Golfe et pouvoir ouvrir de nouvelles routes en maintenant un service de qualité dans une structure de coûts compétitive.
S’adapter plutôt que de disparaître et améliorer une marge opérationnelle actuellement à 4,2% de son chiffre d’affaires, quand IAG (British Airways, Iberia) est à 11%.*
Le bon sens ? Le pragmatisme ? Le souvenir, certes un peu lointain de la glorieuse époque d’AOM (avant le désastre suisse), cette compagnie "business loisirs" long-courrier de qualité dont il était directeur général ?
Un peu de tout ça probablement et aussi, bien sûr, l’impérieuse nécessité de doter Air France d’un outil supplémentaire pour prendre sa part d’une croissance du marché mondial de 5,6% de SKO (siège kilomètre offert) par an depuis 2011.
Première priorité donc, rester sur les marchés fortement concurrencés par les compagnies du Golfe et pouvoir ouvrir de nouvelles routes en maintenant un service de qualité dans une structure de coûts compétitive.
S’adapter plutôt que de disparaître et améliorer une marge opérationnelle actuellement à 4,2% de son chiffre d’affaires, quand IAG (British Airways, Iberia) est à 11%.*
Des embauches en vue ?
Avec cette nouvelle compagnie qui opérera dans les années qui viennent une dizaine d’avions gros porteurs, on voit enfin arriver (après celle de transavia) une deuxième vague d’embauche de jeunes PNC au sein du groupe Air France et c’est une excellente nouvelle.
Welcome on Boost !
Pour 10 avions, c’est environ 500 hôtesses et stewards qui devront être embauchés et rejoindre la nouvelle compagnie.
Dans un tract aussitôt publié, des organisations syndicales dénoncent déjà la précarisation des salariés, des emplois low cost et des rémunérations en baisse… et de rappeler que les malheurs d’Air France, c’est d’abord les taxes et la fiscalité.
Cet argumentaire, somme toute assez prévisible, était déjà bien anticipé dans le rapport Bailly qui écrivait il y a quelques semaines : "cette préoccupation (la fiscalité) est commune aux organisations syndicales et à la direction générale, mais elle est mise en avant par certaines organisations comme « la » solution aux problèmes de compétitivité d'Air France, au risque d'en faire un préalable à toute autre action et donc de conduire à un certain immobilisme".
En vérité, la création de cette nouvelle filiale n’aura que très peu d’impact sur les PNC Air France.
Cette population vieillissante connaîtra, dans les années qui viennent, de nombreux départs à la retraite permettant des transferts de lignes sans aucun départ contraint.
Welcome on Boost !
Pour 10 avions, c’est environ 500 hôtesses et stewards qui devront être embauchés et rejoindre la nouvelle compagnie.
Dans un tract aussitôt publié, des organisations syndicales dénoncent déjà la précarisation des salariés, des emplois low cost et des rémunérations en baisse… et de rappeler que les malheurs d’Air France, c’est d’abord les taxes et la fiscalité.
Cet argumentaire, somme toute assez prévisible, était déjà bien anticipé dans le rapport Bailly qui écrivait il y a quelques semaines : "cette préoccupation (la fiscalité) est commune aux organisations syndicales et à la direction générale, mais elle est mise en avant par certaines organisations comme « la » solution aux problèmes de compétitivité d'Air France, au risque d'en faire un préalable à toute autre action et donc de conduire à un certain immobilisme".
En vérité, la création de cette nouvelle filiale n’aura que très peu d’impact sur les PNC Air France.
Cette population vieillissante connaîtra, dans les années qui viennent, de nombreux départs à la retraite permettant des transferts de lignes sans aucun départ contraint.
Oui, le nom d’Air France fait encore rêver
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Pour les jeunes actuellement sur le marché de l’emploi, rejoindre le groupe AF au sein d’une compagnie long-courrier qui volerait vers Bangkok, ou Kuala Lumpur c’est un rêve.
Et les hurlements de certains, déconnectés des réalités, les vouant à une vie de "damnés du ciel" ne les arrêteront pas et c’est tant mieux.
Contrat de droit français, appartenance à un grand groupe, respect des règles européennes en matière de temps de vol, formation de qualité et engagement affirmé dans le concept de RSE, oui le nom d’Air France fait encore rêver.
Le magazine Challenges, dans son édition du 27 octobre 2016, classait d’ailleurs le groupe Air France-KLM au deuxième rang derrière la SNCF, des entreprises de transport où les Français aimeraient travailler…
Et c’est vrai qu’au nombre de réactions qu’a suscité l’annonce de ce projet sur les réseaux sociaux dédiés à l’actualité du transport aérien et de l’emploi, on devine un grand enthousiasme chez les jeunes.
Avec des standards Air France, mais se voulant être un laboratoire d’idées, connectée et avec plus d’agilité dans son fonctionnement pour pouvoir tester des concepts innovants, cette nouvelle compagnie devrait séduire et s’enrichir d’une nouvelle génération de PNC, heureux de voler et de voir enfin l’emploi reprendre des couleurs dans l’Hexagone.
Puisse cette nouvelle compagnie se développer et contribuer avec les autres compagnies françaises à stopper le déclin du pavillon national.
*Rapport Secafi 2015
Et les hurlements de certains, déconnectés des réalités, les vouant à une vie de "damnés du ciel" ne les arrêteront pas et c’est tant mieux.
Contrat de droit français, appartenance à un grand groupe, respect des règles européennes en matière de temps de vol, formation de qualité et engagement affirmé dans le concept de RSE, oui le nom d’Air France fait encore rêver.
Le magazine Challenges, dans son édition du 27 octobre 2016, classait d’ailleurs le groupe Air France-KLM au deuxième rang derrière la SNCF, des entreprises de transport où les Français aimeraient travailler…
Et c’est vrai qu’au nombre de réactions qu’a suscité l’annonce de ce projet sur les réseaux sociaux dédiés à l’actualité du transport aérien et de l’emploi, on devine un grand enthousiasme chez les jeunes.
Avec des standards Air France, mais se voulant être un laboratoire d’idées, connectée et avec plus d’agilité dans son fonctionnement pour pouvoir tester des concepts innovants, cette nouvelle compagnie devrait séduire et s’enrichir d’une nouvelle génération de PNC, heureux de voler et de voir enfin l’emploi reprendre des couleurs dans l’Hexagone.
Puisse cette nouvelle compagnie se développer et contribuer avec les autres compagnies françaises à stopper le déclin du pavillon national.
*Rapport Secafi 2015
Christophe Hardin a à son actif plus de vingt années au service de plusieurs compagnies aériennes.
Il est le créateur du site www.terciqual.fr partenaire des transporteurs pour l'évaluation de la qualité, le respect des standards de service et le professionnalisme des équipes au contact du passager.
Il dispense également des conseils aux postulants à la fonction de PNC pour optimiser leur candidature et une préparation adaptée et efficace.
Il est le créateur du site www.terciqual.fr partenaire des transporteurs pour l'évaluation de la qualité, le respect des standards de service et le professionnalisme des équipes au contact du passager.
Il dispense également des conseils aux postulants à la fonction de PNC pour optimiser leur candidature et une préparation adaptée et efficace.