Air France, une “danseuse” qui vit au dessus de nos moyens...

Plus d'avions pour les les trajets inférieurs à 2h30 ou 3h00.
Truc de bobos pour les bobos.
Pour les provinciaux qui doivent partir en long courrier la galère : Train + Taxi ou RER + Avion et idem au retour (au passage avec une petite agression dans les gares en option !!!!).

Pour les parisiens : VTC confortable et vol direct de Roissy.

L'écart entre Paris et Province sera encore plus grand et après l'éloignement des services de l'état qui a provoqué les gilets jaunes, nous aurons bientôt les super gilets jaunes.

Bien joué !!!!!

La réponse à la question que vous posez est OUI, il est important pour un pays développé d’avoir une compagnie nationale et de ne pas dépendre d’autres pays ou de compagnies privées dirigées par des financiers.

Nous l’avons vu, lors du 1er confinement, notre compagnie nationale a permis le rapatriement de milliers de français bloqués à l’étranger, abandonnés par leur compagnie au début de la circulation du virus.
Puis il y a eu une guerre pour le transport des masques des millions de masques ont pu être transportés par notre compagnie nationale alors que des opérateurs privés proposaient ce même service à prix d’or plusieurs millions d’euros le chargement.
Et, la phase de vaccin, la compagnie nationale grâce à ces avions cargo avec des soutes adaptées a pu assurer la livraison des premiers flacons Pfizer venant des Etats-Unis.

Pour toutes ces raisons je pense que c’est une chance d’avoir une compagnie nationale surtout en période de crise elle a été d’une grande aide. Tous les pays n’ont pas cette r
En période normale, il est important de ne pas dépendre d’autres compagnies nationales ou privées dirigées par des financiers. Il est important de pouvoir exporter notre technologie, nos produits, notre savoir faire à l’étranger.
Dans le cas contraire nous sommes dépendant des autres compagnies et ça c’est pas bon pour notre économie.

Pourquoi sauver Air France?Tout simplement parce que c'est la seule cie française qui dessert le monde entier qui assure la présence vers la france et favorise le tourisme vers notre pays.
Ensuite les problemes de gestion et de gouvernance sont un probleme qui provient de l'epoque ou AF etait nationalisé probleme qui n'a jamais été regle et qui n'est pas pres de l'être (30%),Il ya bien une fin annoncée actuellement.Pour la suppression des lignes interieures c'est comme d'habitude mal vu,supprimer certains crenaux
aurrait ete plus profitable mais isoler les principales villes française ça ne tient pas,c'est descriminatoire.

Bonjour ,
Les perfusions dont on parle sont les perfusions au titre de la crise sanitaire. L article ci dessus laisse penser que cela existait avant. Air France est , c est vrai, actuellement perfusée, comme d autres entreprises. Hors covid, AF c est une contribution de 22 milliards d euros annuels à l économie française en taxes et impôts. Que disent les détracteurs d'AF de la dette de 35 milliards d euros de la sncf annulée purement et simplement ?
Pourquoi accuser toujours et uniquement les pilotes , les antechrists des détracteurs ? Pour quel salaire de pilote accepteriez vous d être transportés par eux? C est le prix d un travail quotidien pour la sécurité des vols, donc des occupants d un avion. La fatigue des équipages est aussi un vrai sujet, réglementé. Ce qui signifie que l entreprise ne peut nous faire voler plus en ne respectant pas les temps de repos minimum. Par contre dès que ce temps de repos est écoulé, nous repartons. C est légal. Et la fatigue est une réelle menace pour la sécurité des vols, donc je le répète, de tous les occupants de l avion. Pour se maintenir à jour de nos compétences, nous travaillons sur nos jours de repos et ça c est invisible, surtout pour les détracteurs qui au final n y connaissent rien.
Je pense que si il y a une responsabilité à faire porter à quelqu'un c est aux différentes gouvernances de cette entreprise, gouvernance étatique, sauf depuis l arrivée du Président directeur Canadien.
Les grèves de navigants: 1998 et 2007. Je n en connais pas d autres. De plus, les syndicats comme les grèves sont inscrits dans le droit du travail. Donc là aussi il faut s en prendre à qui ? Aux législateurs ?
Au global et au delà des faits : n'évoquez que ce dont vous pouvez parler. Ayez cette honnêté intellectuelle. Ayez de la responsabilité vis à vis de vos propos. Avoir le droit de s' exprimer ne suffit pas à écrire ou dire n'importe quoi.
Enfin nos pilotes si bien payés, payent de facto beaucoup d impôts qui participent à la redistribution sociale en France. Et ce ne sont pas les seuls.
Bien à vous chers détracteurs.

Quand on parle d’Air France on assiste très vite a un florilège de commentaires,exutoires défoulants, de gens pas forcément honnêtes, pas forcément compétents et rarement directement lésés par le fonctionnement de cette société.

Même pendant les quelques trente années où Air France était entièrement privée (participation minoritaire de l’état) elle n’a jamais été dirigée par autre chose que des énarques ou des « X » envoyės là missionnés par l’état.
Les décisions n’ont jamais été prises en autonomie, pire, la mauvaise gestion de la France en général a, contrairement à toutes les autres compagnies aériennes du monde, obligé Air France à subir sans broncher les décisions nationales (échanges de crénaux de vol contre vente d’Airbus (au mieux) ou autres compromissions de la France à l’Europe des voyous (Ryanair, KLM, ADP, etc.))

Depuis que Ben Smith en a pris les commandes Air France a réussi, malgré ces boulets, à se redresser, à accélerer sa restructuration, à stabiliser et contenir les grognes des salariés, etc.
Sans le covid c’était gagné….

Maintenant on voit des gens s’offusquer que l’état qui a amplifié, par des mesures nationales (les USA n’ont pas bloqué leur réseau intérieur pour confinement, par exemple) les pertes d’Air France vienne logiquement compenser cette intervention comme dans toutes les autres activités sinistrées par la pandémie !
Or depuis trente ans Air France a rapporté des milliards au pays, rien qu’en impôts excessifs (merci l’Europe, ailleurs ils sont moindres, merci Chirac, ailleurs ils sont moins stupides…)

Je n’ai lu aucun commentaire négatif quand les bataves ont, avant la crise, augmenté dans des proportions similaires leur prise de capital dans KLM, la partie déjà favorisée par la France du groupe AF/KLM.
Non, ce que les franchouillards veulent avant tout c’est que les pilotes d’Air France soient moins bien payés (certains d’entre eux ne se sont déjà pas privés de l’exprimer sur l’article précédent sur Air France.)

Et peu importe que les pilotes de KLM soient aussi bien payés (en brut), payent moins d’impôts (ça c’est l’Europe…) et partent à la retraite cinq à six ans avant leurs homologues Français…

Ils trouvent normal (les mêmes franchouillards) que l’état dépense tous les ans plusieurs milliards (depuis trente ans…) en primes et autres avantages pour qu’ils puissent acheter une nouvelle bagnole (pas forcément Française, d’ailleurs).

Le gouvernement doit absolument arrêter d’investir dans Air France. Ce n’est pas son rôle et encore moins celui de dilapider l’argent des contribuables. Tout le monde connaît les charges systémiques de cette compagnie qui ne sont plus supportables. La nature a horreur du vide et son réseau sera vite remplacé par des opérateurs plus viables. Même s’ils ne seront pas Français, ils demeureront Européens pour la plupart. Sauf que le gouvernement à bien compris que chaque chômeur potentiel d’Air France est aussi un électeur…

C'est sur qu'il ne faut pas renflouer Air France à tout prix. N'oublions pas les pilotes qui nous ont pris en otage avec leurs multiples grèves pour des augmentations de salaires alors que la boite est au bord de la faillite !
Beaucoup on perdu leurs vacances et l'état n'est pas venu nous dédommager.
Sinon pour répondre à une question de l'article : Par exemple, est-il vraiment indispensable de maintenir une ligne Paris-Marseille, alors qu’on sait pertinemment qu’en point à point, le gain de temps de l’avion par rapport au TGV est quasi nul ?
Tout simplement parce que si vous devez aller à singapour, au vietnam, etc... il faut d'abord aller à Roissy. Si vous voulez partir à la Réunion, il faut passer par Orly. Avec l'avion vous enregister vos bagages à Marseille et vous les retrouvé à Singapour ou la Réunion. De plus vous pouvez prendre une correspondance de 1H vu que vos bagages sont déjà enregistré. Avec le train, il faut arrivé 2H avant à Orly ou CDG (contre 30 min en province) du coup il faut partir beaucoup plus tôt et si on doit se rendre à Orly, il faut se trimbaler ses grosses valises dans les transports pour prendre un taxi. Bref il faut habiter à coté de Paris pour se poser cette question.

Vous préférez que les compagnies du golfe qui embauchent (n ayons pas peur des mots des esclaves) continuent de prendre nos créneaux ? Pas seulement d ailleurs regardez Ryannair qui vit des subventions accordées par les chambres de commerces (donc vos impôts) pour faire du fric et ne pas payer de taxes en France et j en passe : les taxes ADP, la taxe Chirac prélevée sur les billets d avions. Et Easyjet ? On ne peut pas dire que notre compagnie nationale ait été vraiment aidée jusqu’avant l ère COVID
Alors arrêtons de taper sur Air France.
Il serait inacceptable de laisser tomber Air France, elle fait partie de notre patrimoine, notre histoire. C est La France Air France!

Il y a plusieurs soucis avec air france

1:trop de hauts gradés placés par des présidents ou ministres parce que se sont des copain de l'ENA
2:beaucoup trop de cadres incompétants qui ont évolués parce que les syndicats ont pousser la direction a faire évoluer les gens en fonction de leur ancienneté et non pas au mérite pour récompenser leur investissement et leurs connaissances
3:un cadre pour a peine plus de 10 employés
4:une mentalité d'assimilé fonctionnaire qui resté et empêchant les vieux mammouth de bouger leurs culs du coup on se renvoit la balle et on joue au ping pong en attendant que tout ce petit monde soit retraités
5:trop de syndicat tue le syndicat et la compagnie au passage comme HOP qui est devenue ingouvernablepar leurs seul faute
6:manque d'une vision jeune et ceux qui ont cette vision sont utilisés,rincés et épongés jusqu'a être dégoutés et découragés
7:trop de sous traitants non qualifiés payés au rabais créant une manque de qualités (a la hauteur des salaires et des qualification) qui font fuir les clients
8:des problématiques vieilles de plus de 20ans non résolues et quand un travail est commencés l'encadrement suivant le réduit a néant et on recommence tout les 3ans environ parce que la mission d'un cadre ou d'un chef d'équipe n'est que de 3ans (juste le temps de rentrer dans le vif du sujet)
9:trop d'employés qui vivent sur des acquis,qui n'en glandent pas une et ne méritent pas leur salaires mais sont intouchable parce que bien syndiqués
10:manque de communication entre ceux d'en haut qui dirrigent en étant totalement déconnecté du terrain et ceux d'en bas qui sont connectés au terrain et ne comprennent pas les décisions prise par ceux d'en haut

DONC OUI AF VA CONTINUER DE COUTER UN BRAS AUX FRANCAIS ET SI LA COMPAGNIE RATE SONT VIRAGE DANS LE FRET (qui sera l'avenir) ALORS LA COMPAGNIE SERA VENDU A DES INVESTISSEURS ETRANGER SOIT ELLE REDEVIENDRA NATIONAL ET FERA LA POCHE DES FRANCAIS POUR SURVIVRE ET REBOUCHER DES DETTES ABYSSALES