''Comme la livraison du Boeing 787 Dreamliner qui était prévue en juin 2010 a pris du retard, il nous fallait absolument un autre avion. Nous avons donc pris les devants avec ce nouveau B-767-300.''
TourMaG.com - Air Seychelles vient de renforcer sa flotte avec un cinquième B-767. Sur quelles destinations comptez-vous l’utiliser ?
Gilles Gosselin : "L’arrivée de cet avion n’était pas prévue au programme initialement.
Mais comme la livraison du Boeing 787 Dreamliner qui était prévue en juin 2010 a pris du retard, il nous fallait absolument un autre avion. Nous avons donc pris les devants avec ce nouveau B-767-300.
En ce moment, il vole sur Rome et Moscou. En période de pointe nous comptons aussi l’utiliser sur Paris. Avec une classe Affaires de 30 fauteuils, il pourra davantage répondre à la demande.
Le renforcement de la flotte avec maintenant trois 767-300 et deux 767-200 nous permet aussi d’étoffer notre réseau. La prochaine étape, c’est l’ouverture de la ligne de Bombay, en décembre.
Parallèlement, nous comptons renouveler notre offre classe Affaires l’année prochaine sans attendre la livraison du 787 comme prévu à l’origine."
Gilles Gosselin : "L’arrivée de cet avion n’était pas prévue au programme initialement.
Mais comme la livraison du Boeing 787 Dreamliner qui était prévue en juin 2010 a pris du retard, il nous fallait absolument un autre avion. Nous avons donc pris les devants avec ce nouveau B-767-300.
En ce moment, il vole sur Rome et Moscou. En période de pointe nous comptons aussi l’utiliser sur Paris. Avec une classe Affaires de 30 fauteuils, il pourra davantage répondre à la demande.
Le renforcement de la flotte avec maintenant trois 767-300 et deux 767-200 nous permet aussi d’étoffer notre réseau. La prochaine étape, c’est l’ouverture de la ligne de Bombay, en décembre.
Parallèlement, nous comptons renouveler notre offre classe Affaires l’année prochaine sans attendre la livraison du 787 comme prévu à l’origine."
TM.com - Comment se comporte le marché français en ce moment ?
G.G. : "L’évolution du trafic depuis le mois d’avril est plutôt bonne.
En avril nous avons enregistré un chiffre d’affaires de +3%, mai a été identique à mai 2008, en juin nous avons fait +46%, en juillet +22% et les estimations pour août sont de +5%.
Puis septembre se présente à +23% et octobre à +7%.
Tout ceci est le résultat des offres tarifaires- deux places pour le prix d’une - que nous avons proposées.
La destination Seychelles a toujours souffert d’un déficit d’image sur l’été, même si nous n’avons pas de cyclones comme d’autres destinations de la région.
Les offres tarifaires ont pour but de remplir les creux mais aussi de changer l’image de l’été aux Seychelles.
Et sur l’automne qui est notre moment fort de l‘année, nous n’enregistrons pas de retards de vente particuliers. Thomas Cook qui a absorbé Austral Lagons reste notre premier client.
D’un point de vue commercial, ce qui va changer à partir du 1er novembre, c’est la proportion de sièges que nous aurons à commercialiser.
L’accord de code share que nous avons renouvelé avec Air France cette année nous permet de monter en puissance. Jusqu’en avril nous n’avions que 37% de la capacité à commercialiser mais à partir de novembre, nous aurons 50% des sièges."
TM.com - Les autres marchés européens évoluent-ils de la même façon ?
G.G. : "Nous avons deux marchés qui souffrent particulièrement de la conjoncture, ce sont les Britanniques et les Espagnols. Sinon, les Italiens ont été très présents aux Seychelles cet été.
Les marchés scandinaves et Benelux sont bons. Sur l’Allemagne, il est un peu tôt de se prononcer puisque nous venons d’ouvrir Francfort cette saison mais, globalement, la montée en charge n’est pas mauvaise."
G.G. : "L’évolution du trafic depuis le mois d’avril est plutôt bonne.
En avril nous avons enregistré un chiffre d’affaires de +3%, mai a été identique à mai 2008, en juin nous avons fait +46%, en juillet +22% et les estimations pour août sont de +5%.
Puis septembre se présente à +23% et octobre à +7%.
Tout ceci est le résultat des offres tarifaires- deux places pour le prix d’une - que nous avons proposées.
La destination Seychelles a toujours souffert d’un déficit d’image sur l’été, même si nous n’avons pas de cyclones comme d’autres destinations de la région.
Les offres tarifaires ont pour but de remplir les creux mais aussi de changer l’image de l’été aux Seychelles.
Et sur l’automne qui est notre moment fort de l‘année, nous n’enregistrons pas de retards de vente particuliers. Thomas Cook qui a absorbé Austral Lagons reste notre premier client.
D’un point de vue commercial, ce qui va changer à partir du 1er novembre, c’est la proportion de sièges que nous aurons à commercialiser.
L’accord de code share que nous avons renouvelé avec Air France cette année nous permet de monter en puissance. Jusqu’en avril nous n’avions que 37% de la capacité à commercialiser mais à partir de novembre, nous aurons 50% des sièges."
TM.com - Les autres marchés européens évoluent-ils de la même façon ?
G.G. : "Nous avons deux marchés qui souffrent particulièrement de la conjoncture, ce sont les Britanniques et les Espagnols. Sinon, les Italiens ont été très présents aux Seychelles cet été.
Les marchés scandinaves et Benelux sont bons. Sur l’Allemagne, il est un peu tôt de se prononcer puisque nous venons d’ouvrir Francfort cette saison mais, globalement, la montée en charge n’est pas mauvaise."
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
