American Express Global Business Travel (GBT), et Shell Aviation viennent d'annoncer qu'ils vont former une alliance visant à rendre le carburant durable d’aviation disponible.
L'objectif est renforcer et combiner le pouvoir d’achat des compagnies aériennes et des entreprises clientes du GBT pour générer du volume dans la fabrication et l'utilisation de carburant durable d’aviation (SAF).
Paul Abbott, CEO de GBT a déclaré : "Notre rapprochement avec Shell pourrait fournir une solution clé en main pour les entreprises qui s'efforcent d'atteindre des émissions nettes nulles. Nous pensons que le fait de regrouper la demande des entreprises et des compagnies aériennes est le moyen le plus efficace de générer le volume d'investissement nécessaire pour apporter des changements à grande échelle. En travaillant avec Shell, nous voulons permettre aux entreprises et aux compagnies aériennes de tracer la voie vers leurs propres objectifs d'émissions, tout en agissant en tant que leaders climatiques et en créant un véritable changement."
Le SAF peut être fabriqué à partir de diverses matières premières et de différentes solutions technologiques. Par rapport au kérosène conventionnel dérivé de combustibles fossiles, le SAF peut réduire jusqu'à 80 % les émissions du cycle de vie de l'aviation. Cependant, il représente aujourd'hui moins de 0,1 % du carburant aviation utilisé et est produit à l'aide d'un seul type de technologie.
L'objectif est renforcer et combiner le pouvoir d’achat des compagnies aériennes et des entreprises clientes du GBT pour générer du volume dans la fabrication et l'utilisation de carburant durable d’aviation (SAF).
Paul Abbott, CEO de GBT a déclaré : "Notre rapprochement avec Shell pourrait fournir une solution clé en main pour les entreprises qui s'efforcent d'atteindre des émissions nettes nulles. Nous pensons que le fait de regrouper la demande des entreprises et des compagnies aériennes est le moyen le plus efficace de générer le volume d'investissement nécessaire pour apporter des changements à grande échelle. En travaillant avec Shell, nous voulons permettre aux entreprises et aux compagnies aériennes de tracer la voie vers leurs propres objectifs d'émissions, tout en agissant en tant que leaders climatiques et en créant un véritable changement."
Le SAF peut être fabriqué à partir de diverses matières premières et de différentes solutions technologiques. Par rapport au kérosène conventionnel dérivé de combustibles fossiles, le SAF peut réduire jusqu'à 80 % les émissions du cycle de vie de l'aviation. Cependant, il représente aujourd'hui moins de 0,1 % du carburant aviation utilisé et est produit à l'aide d'un seul type de technologie.
Anna Mascolo, présidente de Shell Aviation, a ajouté : "Nous voulons contribuer à la décarbonation du secteur de l'aviation et nous pensons que cette collaboration pourrait apporter de nouvelles solutions à nos clients pour atteindre des émissions nettes nulles. La SAF a un potentiel incroyable pour stimuler la décarbonation du secteur de l’aviation.
Même si tous les projets annoncés publiquement aujourd'hui se concrétisaient, les SAF ne représenteraient encore que 1% du marché du kérosène d'ici 2030. Si le secteur de l'aviation veut davantage de SAF d'ici 2025, de nouveaux investissements importants sont nécessaires dès aujourd'hui. Ce partenariat avec GBT vise à créer un environnement propice à de nouveaux investissements dans la production de SAF et les nouvelles technologies."
Même si tous les projets annoncés publiquement aujourd'hui se concrétisaient, les SAF ne représenteraient encore que 1% du marché du kérosène d'ici 2030. Si le secteur de l'aviation veut davantage de SAF d'ici 2025, de nouveaux investissements importants sont nécessaires dès aujourd'hui. Ce partenariat avec GBT vise à créer un environnement propice à de nouveaux investissements dans la production de SAF et les nouvelles technologies."
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