Europe du Nord : MSC Croisières va brancher ses navires à quai dès l'été 2022

Après s'être engagé en 2021 à atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre d'ici 2050, MSC Croisières annonce des mesures afin de "minimiser l'impact des navires de croisière sur les communautés portuaires et leur environnement lorsqu'ils sont à quai", selon un communiqué.

Des mesures portant notamment sur l'alimentation à quai, qui permet aux navires d'éteindre leurs moteurs et de se connecter à l'alimentation électrique locale pour faire fonctionner leurs systèmes de bord.

"L'électricité se rendant au navire via un transformateur spécialement conçu sur le quai, ce processus empêche les émissions produites par les générateurs diesel, améliore la qualité de l'air local et réduit les niveaux de bruit et de vibration", explique la compagnie.

Aussi, à partir de fin mai 2022, et tout au long de la saison estivale, deux navires de la flotte de MSC Croisières utiliseront pour la première fois l'alimentation à quai : le MSC Virtuosa au Royaume-Uni au nouveau terminal de croisière Horizon du port de Southampton et le MSC Poesia à Rostock-Warnemünde, en Allemagne.

Par ailleurs, le 5 avril 2022, Cruise Baltic et MSC Croisières ont conclu un protocole d'accord concernant "leurs efforts conjoints pour contribuer à l'utilisation de l'alimentation électrique à quai dans la région de la mer Baltique", poursuit la compagnie.

Cruise Baltic, qui comprend 32 ports et destinations dans la région de la mer Baltique, s'engage ainsi à augmenter le nombre d'installations d'alimentation électrique à terre de la région.

De son côté, MSC Croisières s'engage à garantir que les navires de croisière faisant régulièrement escale dans les ports respectifs de la région de la mer Baltique utilisent l'alimentation électrique à quai si disponible, dès que possible et au plus tard à partir du 1er janvier 2024.

A noter également que d'ici la fin de 2022, 11 des 21 navires de MSC Croisières - y compris tous les nouveaux navires construits depuis 2017 - seront équipés d'une capacité d'alimentation à quai.

"Les navires existants sont actuellement ou seront réaménagés à l'avenir car leurs itinéraires les emmènent vers des ports où l'alimentation à quai sera disponible, indique la compagnie.

Avec les exigences réglementaires anticipées et les préoccupations des communautés locales concernant la qualité de l'air, divers ports du monde développent des infrastructures pour prendre en charge l'alimentation à quai des navires de croisière.

Cependant, selon CLIA, il n'y a actuellement pas plus de 14 ports visités par leurs membres équipés d'une capacité électrique à quai, alors que seulement 7% des postes de croisière seront équipés d'ici 2025".

Mais le Groupe ne se cantonne pas à l'alimentation à quai.

Par exemple, 14 des navires de MSC Croisières ont été équipés de systèmes hybrides d'épuration des gaz d'échappement, "garantissant une réduction des oxydes de soufre de 98%.

D'ici la fin de 2022, les cinq navires les plus récents seront équipés de systèmes de réduction catalytique sélective, qui convertissent les oxydes d'azote en azote et en eau inoffensifs".

Les MSC World Europa et MSC Euribia, actuellement en construction et dont la livraison est prévue respectivement en 2022 et 2023, seront les premiers navires de MSC Croisières propulsés au GNL.

Le MSC World Europa sera également le premier navire de croisière à déployer la technologie des piles à combustible à oxyde solide (SOFC), conçue pour générer de l'électricité de 20 à 30% plus efficacement grâce à un processus électrochimique sans combustion lors de l'utilisation du GNL par rapport à la propulsion marine traditionnelle à combustion et aux moteurs auxiliaires.

En outre, la Division Croisière du Groupe MSC a initié divers partenariats avec des chantiers navals, des fournisseurs d'énergie, des sociétés d'infrastructure, des développeurs de technologies et des institutions académiques.

"Ceux-ci permettront une étude plus approfondie sur les piles à combustible, les navires à hydrogène et d'autres technologies émergentes qui offrent le potentiel de permettre des navires à émissions nettes nulles.

L'ambition de la Société est d'étudier et de tester de plus en plus ces solutions potentielles à travers des programmes de construction neuve et de rénovation, d'accélérer leur développement, de les aider à atteindre leur maturité et de les déployer sur l'ensemble de notre flotte", conclut la compagnie.

LIRE AUSSI : La division croisières du groupe MSC rejoint le label Green Marine Europe