le MS Richard With
Pour les Norvégiens, Hurtigruten n’a plus de mystères. Depuis 112 ans, les navires rouge et noir ne cessent de relier Bergen, au sud de la Norvège, à Kirkenes, point extrême nord. Véritable fil d’Ariane, Hurtigruten est le moyen le plus fiable et le plus agréable pour parcourir les 2000 kilomètres de la côte Norvégienne.
C’est également la façon la plus charmante pour découvrir un paysage d’une rare beauté. Trente quatre escales se succèdent. Villages colorés, odeurs de poissons fumés savamment préparés, cascades gigantesques se jetant au pied du navire, navigation dans les plus beaux fjords du monde, lumières boréales… Un voyage unique que l’on peut réaliser tout au long de l’année.
Pourtant cette étonnante croisière semblait jusqu’au milieu de l’année 2003, réservée à un public d’avertis. Durant cette même année les deux armateurs norvégiens OVDS et TFDS, qui possèdent chacun 5 et 6 navires, confient à François Weill (1) la mission de créer un bureau français pour développer les ventes.
« Notre objectif de progression de 40% pour 2005 devrait se confirmer... »
S’appuyant sur une importante enquête réalisée auprès de 2000 personnes, François Weill mesure immédiatement le potentiel des ventes françaises. En l’espace de 4 ans, le nombre de passagers devrait atteindre les 6 000 passagers. Un an après l’ouverture de bureaux atypiques dans le 11e arrondissement de Paris, à deux pas de la Bastille, Hurtigruten a gagné son pari.
«Nous sommes au-delà de nos prévisions et allons dépasser les 2500 passagers cette année. Notre objectif de progression de 40% pour 2005 devrait se confirmer » déclare joyeusement François Weill.
Encore loin derrière les bureaux allemands (32 000 pax) et anglais (10 000 pax) existants depuis une dizaine d'années, Hurtigruten France poursuit inexorablement une stratégie sans faille.
Avec l’adaptation de ses produits au marché français, la création de nouveaux itinéraires, la publication de superbes catalogues (2), Hurtigruten, littéralement «la route rapide» pourrait bien désormais s’intituler «la route tranquille».
Jean-François GOURDON - redaction@tourmag.com
(1) En 1997, François Weill, Président-Directeur Général de Scanditours, cède son entreprise au Groupe Kuoni. Il devient journaliste à l’Écho Touristique et au Figaro, enseigne à l’IUP Tourisme de l'Université de Marne la Vallée et créé sa société de conseil Tourisme & Mutations. En 2003, il crée Hurtigruten France et en devient Président-Directeur-Général.
(2) Quatre catalogues sont disponibles:
1 – HURTIGRUTEN, La ligne de l’Express Côtier
2 – VOYAGES EXTREMES, les croisières au Sptitzberg, à bord du Nordstjernen, un ancien Express Côtier et du Polar Star un authentique brise-glace
3 – VOYAGES EXTREMES, les croisières en Antarctique, à bord du Nordnorge
4 – VOYAGES EXTREMES., les croisières en Norvège, hors des sentiers battus, dans les recoins les plus secrets des fjords et des îles Lofoten : un superbe cabotage "à l'ancienne", ciselé, à bord du Lofoten, navire légendaire, le plus ancien des navires côtiers encore en service.
C’est également la façon la plus charmante pour découvrir un paysage d’une rare beauté. Trente quatre escales se succèdent. Villages colorés, odeurs de poissons fumés savamment préparés, cascades gigantesques se jetant au pied du navire, navigation dans les plus beaux fjords du monde, lumières boréales… Un voyage unique que l’on peut réaliser tout au long de l’année.
Pourtant cette étonnante croisière semblait jusqu’au milieu de l’année 2003, réservée à un public d’avertis. Durant cette même année les deux armateurs norvégiens OVDS et TFDS, qui possèdent chacun 5 et 6 navires, confient à François Weill (1) la mission de créer un bureau français pour développer les ventes.
« Notre objectif de progression de 40% pour 2005 devrait se confirmer... »
S’appuyant sur une importante enquête réalisée auprès de 2000 personnes, François Weill mesure immédiatement le potentiel des ventes françaises. En l’espace de 4 ans, le nombre de passagers devrait atteindre les 6 000 passagers. Un an après l’ouverture de bureaux atypiques dans le 11e arrondissement de Paris, à deux pas de la Bastille, Hurtigruten a gagné son pari.
«Nous sommes au-delà de nos prévisions et allons dépasser les 2500 passagers cette année. Notre objectif de progression de 40% pour 2005 devrait se confirmer » déclare joyeusement François Weill.
Encore loin derrière les bureaux allemands (32 000 pax) et anglais (10 000 pax) existants depuis une dizaine d'années, Hurtigruten France poursuit inexorablement une stratégie sans faille.
Avec l’adaptation de ses produits au marché français, la création de nouveaux itinéraires, la publication de superbes catalogues (2), Hurtigruten, littéralement «la route rapide» pourrait bien désormais s’intituler «la route tranquille».
Jean-François GOURDON - redaction@tourmag.com
(1) En 1997, François Weill, Président-Directeur Général de Scanditours, cède son entreprise au Groupe Kuoni. Il devient journaliste à l’Écho Touristique et au Figaro, enseigne à l’IUP Tourisme de l'Université de Marne la Vallée et créé sa société de conseil Tourisme & Mutations. En 2003, il crée Hurtigruten France et en devient Président-Directeur-Général.
(2) Quatre catalogues sont disponibles:
1 – HURTIGRUTEN, La ligne de l’Express Côtier
2 – VOYAGES EXTREMES, les croisières au Sptitzberg, à bord du Nordstjernen, un ancien Express Côtier et du Polar Star un authentique brise-glace
3 – VOYAGES EXTREMES, les croisières en Antarctique, à bord du Nordnorge
4 – VOYAGES EXTREMES., les croisières en Norvège, hors des sentiers battus, dans les recoins les plus secrets des fjords et des îles Lofoten : un superbe cabotage "à l'ancienne", ciselé, à bord du Lofoten, navire légendaire, le plus ancien des navires côtiers encore en service.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
