Que vont décider les deux actionnaires principaux, sans oublier le troisième larron, Air France, qui détient quand même 8.7% des actions... - Photo CE
Et c'est, en toute objectivité, la meilleure offre que pouvait recevoir cette malheureuse société, laquelle, durant quelques décennies, a été quand même le fleuron du tour-operating français.
Contrairement aux projets du groupe Promovac/Karavel, lequel attendait benoîtement le passage de Fram dans la case (non pas la mienne) du dépôt de bilan, l'offre sino-française devrait préserver pas mal d'emplois... même si l'on parle d'environ 20% de réduction de la masse salariale.
De plus, clients et fournisseurs ne devraient pas afficher d'ardoises et s'en sortir sans dommages.
Au passage, de quoi soulager l'APST, dont le président Nabet a parfois du connaître quelques sueurs sacrément froides.
Restent maintenant deux inconnues et non des moindres.
La première étant, bien évidemment, de savoir ce que vont décider les deux actionnaires principaux, sans oublier le troisième larron, Air France, qui détient quand même 8,7% des actions.
Il va sans dire que, engluée dans ses propres turpitudes, la compagnie aérienne se pliera vraisemblablement aux décisions de Colson et Chaubet.
Contrairement aux projets du groupe Promovac/Karavel, lequel attendait benoîtement le passage de Fram dans la case (non pas la mienne) du dépôt de bilan, l'offre sino-française devrait préserver pas mal d'emplois... même si l'on parle d'environ 20% de réduction de la masse salariale.
De plus, clients et fournisseurs ne devraient pas afficher d'ardoises et s'en sortir sans dommages.
Au passage, de quoi soulager l'APST, dont le président Nabet a parfois du connaître quelques sueurs sacrément froides.
Restent maintenant deux inconnues et non des moindres.
La première étant, bien évidemment, de savoir ce que vont décider les deux actionnaires principaux, sans oublier le troisième larron, Air France, qui détient quand même 8,7% des actions.
Il va sans dire que, engluée dans ses propres turpitudes, la compagnie aérienne se pliera vraisemblablement aux décisions de Colson et Chaubet.
En revanche, quid de ces deux là ?
Contrairement a ce qui avait été annoncé de la part de HNA dans un premier temps, les deux actionnaires ne devraient être « dédommagés » qu'au « fil du temps » et au « retour à bonne fortune » du groupe qu'ils ont, faut-il le souligner, mener petit à petit à sa déchéance actuelle.
Rappelons-nous quand même qu'il y a quelques années à peine, le groupe Thomas Cook avait mis la modeste somme de 200 millions sur la table pour le rachat du voyagiste.
Proposition qui avait été écartée avec mépris par les proprios...
C'est l'une des craintes qui hante maintenant les « repreneurs » : Georges Colson et Marie-Christine Chaubet vont-ils accepter ? Ou cette dernière tient-elle enfin son ultime revanche ?
Un "Non" de sa part et ce demi-frère honni, combatu, serait foulé aux pieds et ruiné définitivement. Il ne lui resterait plus alors qu'à se retirer une main devant, une main derrière et les yeux pour pleurer ?
A l'heure où j'écris ces lignes, je ne peux apporter de réponse, leur façon d'agir ayant, jusqu'à présent, fait preuve d'une totale irrationalité.
Tout ce que l'on peut en déduire, c'est qu'en cas de refus de leur part, non seulement ils se suicideraient, mais entraîneraient également dans leur chute et à l'insu de leur plein gré, l'ensemble de la boîte.
Contrairement a ce qui avait été annoncé de la part de HNA dans un premier temps, les deux actionnaires ne devraient être « dédommagés » qu'au « fil du temps » et au « retour à bonne fortune » du groupe qu'ils ont, faut-il le souligner, mener petit à petit à sa déchéance actuelle.
Rappelons-nous quand même qu'il y a quelques années à peine, le groupe Thomas Cook avait mis la modeste somme de 200 millions sur la table pour le rachat du voyagiste.
Proposition qui avait été écartée avec mépris par les proprios...
C'est l'une des craintes qui hante maintenant les « repreneurs » : Georges Colson et Marie-Christine Chaubet vont-ils accepter ? Ou cette dernière tient-elle enfin son ultime revanche ?
Un "Non" de sa part et ce demi-frère honni, combatu, serait foulé aux pieds et ruiné définitivement. Il ne lui resterait plus alors qu'à se retirer une main devant, une main derrière et les yeux pour pleurer ?
A l'heure où j'écris ces lignes, je ne peux apporter de réponse, leur façon d'agir ayant, jusqu'à présent, fait preuve d'une totale irrationalité.
Tout ce que l'on peut en déduire, c'est qu'en cas de refus de leur part, non seulement ils se suicideraient, mais entraîneraient également dans leur chute et à l'insu de leur plein gré, l'ensemble de la boîte.
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Autre question : que vont faire de cette entreprise les deux associés repreneurs ?
Du côté de Selectour, du moins pour le moment, on se contente d'affirmer que le rachat pour le réseau va dans « la logique de l'évolution de la profession ».
Comme l'indique la présidente du réseau, « à l'heure où les TO font de la distribution directe, pourquoi voulez-vous qu'un distributeur n'assure pas sa propre production ? »
Imparable, comme raisonnement. Et les Chinois, qu'en pensent-ils ? Vont-ils, à partir de Fram, créer un super « réceptif » destiné à attirer ces hordes de voyageurs chinois vers des vacances « à la Framçaise » ?
Pourquoi pas, d'autant que Fram, pour séjourner actuellement chez eux dans le Framissima Gaia de Kos (en Grèce) a conservé tous ses atouts : prestations de qualité, équipe dynamique et motivée...
Et puis, moi, j'ai une question qui me taraude singulièrement : pourquoi le CIRI, émanation des pouvoirs publics, appuyé par le syndicat CGT du voyagiste, a-t-il mis tant d'efforts pour faire basculer la reprise vers un projet qui passait par un dépôt de bilan, source de casse sociale grave et inéluctable ?
J'avoue quand même avoir un peu de mal à comprendre les subtilités de ce gouvernement qui se veut le « défenseur des valeurs de gauche » ? Faudra m'expliquer...
Et, pour finir, la question subsidiaire qui fait mal : propriété du 1er réseau de France, Fram sera-t-il soumis, comme ses petits camarades, à la loi de ces nouveaux contrats de référencement imaginés par le réseau ?
Sera-t-il privilégié par rapport aux autres ? Et ces mêmes autres, ne vont-ils pas la trouver saumâtre ?
Par le grand Lao Tseu, j'ai bien l'impression que cette histoire n'en est qu'à ses débuts...
Du côté de Selectour, du moins pour le moment, on se contente d'affirmer que le rachat pour le réseau va dans « la logique de l'évolution de la profession ».
Comme l'indique la présidente du réseau, « à l'heure où les TO font de la distribution directe, pourquoi voulez-vous qu'un distributeur n'assure pas sa propre production ? »
Imparable, comme raisonnement. Et les Chinois, qu'en pensent-ils ? Vont-ils, à partir de Fram, créer un super « réceptif » destiné à attirer ces hordes de voyageurs chinois vers des vacances « à la Framçaise » ?
Pourquoi pas, d'autant que Fram, pour séjourner actuellement chez eux dans le Framissima Gaia de Kos (en Grèce) a conservé tous ses atouts : prestations de qualité, équipe dynamique et motivée...
Et puis, moi, j'ai une question qui me taraude singulièrement : pourquoi le CIRI, émanation des pouvoirs publics, appuyé par le syndicat CGT du voyagiste, a-t-il mis tant d'efforts pour faire basculer la reprise vers un projet qui passait par un dépôt de bilan, source de casse sociale grave et inéluctable ?
J'avoue quand même avoir un peu de mal à comprendre les subtilités de ce gouvernement qui se veut le « défenseur des valeurs de gauche » ? Faudra m'expliquer...
Et, pour finir, la question subsidiaire qui fait mal : propriété du 1er réseau de France, Fram sera-t-il soumis, comme ses petits camarades, à la loi de ces nouveaux contrats de référencement imaginés par le réseau ?
Sera-t-il privilégié par rapport aux autres ? Et ces mêmes autres, ne vont-ils pas la trouver saumâtre ?
Par le grand Lao Tseu, j'ai bien l'impression que cette histoire n'en est qu'à ses débuts...