Fallait-il créer Joon ? Il aurait été tellement plus logique de faire de Transavia, cette compagnie qui aura fait ses preuves, la compagnie à bas coûts du Groupe - Photo CH
Sincèrement, Uncle Ben ne va surement pas avoir la tâche facile, lui qui récemment s’interrogeait sur la « légitimité » de Joon, la filiale à bas coûts d’Air France.
Du coup, les PNC, de plus en plus inquiets, tant pour le devenir de leur compagnie que pour leurs conditions de travail, s’émoivent (je sais, mais j’aime ce terme et basta, c’est moi qui écris).
Effectivement, quel avenir pour cette compagnie à laquelle personne n’a rien compris ?
Sur le fond, il n’a pas tort, l’Uncle Ben… Et pourtant, alors qu’Air France était au plus mal, qu'easyJet remportait de plus en plus les suffrages de cette « jeune population » de voyageurs, il fallait la mettre en place.
Même si, au fond et du temps de Janaillac, on reconnaissait que ce n’était pas la panacée…
Il fallait absolument, afin d’assurer certaines routes, disposer d’une « nouvelle compagnie », hors des « coûts sociaux » du groupe. Il est vrai que les PNC en ont fait les frais, tandis que le SNPL et son bruyant président Evain, lequel croit encore pouvoir diriger la compagnie, après s’être arc-boutés farouchement contre, ont fini par remporter le morceau en gardant leurs statuts AF.
Du coup, les PNC, de plus en plus inquiets, tant pour le devenir de leur compagnie que pour leurs conditions de travail, s’émoivent (je sais, mais j’aime ce terme et basta, c’est moi qui écris).
Effectivement, quel avenir pour cette compagnie à laquelle personne n’a rien compris ?
Sur le fond, il n’a pas tort, l’Uncle Ben… Et pourtant, alors qu’Air France était au plus mal, qu'easyJet remportait de plus en plus les suffrages de cette « jeune population » de voyageurs, il fallait la mettre en place.
Même si, au fond et du temps de Janaillac, on reconnaissait que ce n’était pas la panacée…
Il fallait absolument, afin d’assurer certaines routes, disposer d’une « nouvelle compagnie », hors des « coûts sociaux » du groupe. Il est vrai que les PNC en ont fait les frais, tandis que le SNPL et son bruyant président Evain, lequel croit encore pouvoir diriger la compagnie, après s’être arc-boutés farouchement contre, ont fini par remporter le morceau en gardant leurs statuts AF.
Dominique Gobert - DR
Curieusement d’ailleurs, ce même Evain, que j’ai eu récemment au téléphone dans un entretien totalement surréaliste, après avoir férocement lutté contre la création de Joon, s’en est finalement enthousiasmé et a fait des pieds et des mains pour être le premier pilote à voler sur le premier vol de la compagnie.
Authentique et vérifiable !
En même temps, il est clair, qu’à terme (relativement court d’ailleurs), Joon ne sera pas viable, c’est une quasi-certitude. Mais, à l’époque, il fallait parer au plus pressé et c’était « la » solution. Précaire.
Alors qu’il aurait été tellement plus logique de faire de Transavia, cette compagnie qui aura fait ses preuves, la compagnie à bas coûts du Groupe. Et quand je dis du Groupe, il aurait fallu l’unifier avec son homologue batave, lui confier une flotte conséquente et basta… En attendant et se donnant le temps de construire cette future low-cost, que tôt ou tard, Air France sera bien obligée de créer…
A condition, bien sûr d’en avoir le temps, les Level et autres Norwegian n’ayant pas l’intention de lâcher la rampe !
Authentique et vérifiable !
En même temps, il est clair, qu’à terme (relativement court d’ailleurs), Joon ne sera pas viable, c’est une quasi-certitude. Mais, à l’époque, il fallait parer au plus pressé et c’était « la » solution. Précaire.
Alors qu’il aurait été tellement plus logique de faire de Transavia, cette compagnie qui aura fait ses preuves, la compagnie à bas coûts du Groupe. Et quand je dis du Groupe, il aurait fallu l’unifier avec son homologue batave, lui confier une flotte conséquente et basta… En attendant et se donnant le temps de construire cette future low-cost, que tôt ou tard, Air France sera bien obligée de créer…
A condition, bien sûr d’en avoir le temps, les Level et autres Norwegian n’ayant pas l’intention de lâcher la rampe !
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Et à condition aussi que les prochaines élections syndicales balayent enfin la volonté farouche d’Evain de saboter la compagnie.
Quant à la future low-cost, avant même d’exister, elle aura déjà coûté à XL Airways l’occasion de montrer ce qu’elle savait faire. C’était pourtant une bonne idée, difficile à concrétiser, face à ce SNPL négationniste, mais qui était quand même bien avancée !
Uncle Ben aura-t-il le pouvoir et la volonté de s’imposer ? Aura-t-il le pouvoir et la volonté de « transformer » le Groupe, d’apporter un sang neuf, non seulement aux forces syndicales mais également au sein même de la direction ?
Comme je suis d’humeur intello ce matin, je laisse à Sacha Guitry le mot de la fin : « redouter l’ironie, c’est craindre la raison » !
Amen.
Et un clin d'oeil à Jean Piat et Patrick Wajsman, auteurs de cette "Petite anthologie désinvolte des plus belles réparties", chez Albin Michel.
Quant à la future low-cost, avant même d’exister, elle aura déjà coûté à XL Airways l’occasion de montrer ce qu’elle savait faire. C’était pourtant une bonne idée, difficile à concrétiser, face à ce SNPL négationniste, mais qui était quand même bien avancée !
Uncle Ben aura-t-il le pouvoir et la volonté de s’imposer ? Aura-t-il le pouvoir et la volonté de « transformer » le Groupe, d’apporter un sang neuf, non seulement aux forces syndicales mais également au sein même de la direction ?
Comme je suis d’humeur intello ce matin, je laisse à Sacha Guitry le mot de la fin : « redouter l’ironie, c’est craindre la raison » !
Amen.
Et un clin d'oeil à Jean Piat et Patrick Wajsman, auteurs de cette "Petite anthologie désinvolte des plus belles réparties", chez Albin Michel.
Publié par Dominique Gobert
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
