La case de l’Oncle Dom : Air France et KLM jouent à qui perd… gagne !

C’est un Ben Smith radieux, accompagné d’un Pieter Elbers non moins souriant, qui a présenté les résultats du Groupe la semaine dernière.

On se serait cru au Festival de Cannes, me confiait un confrère…

Pourtant, si chacun faisait « bonne figure », il clair qu’entre Air France et KLM, il aura fallu, au dernier moment, trouver un accord. Et Pieter Elbers, très certainement soutenu par l’autorité politique de son pays, aura sauvé sa place au sein du groupe.

A juste titre, me semble-t-il. Car, si chacun se félicite des résultats financiers présentés, très franchement, il n’y a pas de quoi pavoiser, du moins du côté français.

Certes, l’ensemble Air France/KLM dégage un résultat d’exploitation très honorable, à 1,332 milliard d’Euros. Nettement moins bon qu’en 2017, mais ça, personne ne le soulève et après tout, si tout le monde est content…

En revanche, et l’on peut comprendre que, parfois, les Hollandais manifestent une certaine irritation, sur ce milliard « à millions de résultat, ce sont quand même les bataves qui en engrangent plus de 80% : 1,073Md pour KLM… contre 266 millions pour Air France, toutes filiales confondues !

Bon, d’accord, on va mettre de côté les grèves, les gilets yellow, la hausse du pétrole et la mauvaise santé de la France en général et de ma grand-mère en particulier.

Mais tout ceci est-il encore raisonnable ? J’avoue que je reste très sceptique, malgré les quelque 100 millions de passagers transportés par le Groupe, ce qui n’est pas rien tout de même, confortant ainsi sa place de leader en Europe !

Autre sujet de satisfaction pour Uncle Ben, le vote quasi unanime des pilotes en faveur de l’accord salarial proposé, qui permet ainsi aux pilotes Air France de bénéficier d’une augmentation substantielle de plus de 10%.

Franchement, tout le monde se réjouit de ce vote « quasi historique », mais vous connaissez beaucoup de salariés, vous, qui refuseraient une augmentation de plus de 10% ? Ben, pas moi, d’autant qu’en ce moment, il est plutôt tendance de procéder à des réductions de salaire !

Ce qui d’ailleurs me fait dire que, finalement, c’est Philippe Evain, ex-patron du puissant SNPL d’Air France, le grand gagnant.

Et si jamais il entend récupérer son poste lors des prochaines élections syndicales, il a, à mon avis, un large boulevard devant lui !

Parce que, contrairement à ce que je lis de-ci, de-là, rien n’est encore gagné chez Air France : Joon disparue, on se retrouve avec une nouvelle « floppée » de salariés intégrés sous statut Air France. Donc, avec des coûts pour l’entreprise bien plus élevés…

Hop (hop, hourra) retourne aussi dans le giron d’Air France. Pourquoi pas… sauf que, pour le moment, Hop, composée faut-il le rappeler des ex Brittair, Airlinair et Régional n’a toujours pas « fusionné socialement » en une seule entité.

Et je vois mal comment les salariés de Hop n’exigeraient pas, étant maintenant « aussi » Air France, d’être intégrés, eux aussi, sous le même statut que leurs homologues français ?

A moins que, sait-on jamais, durant toutes ces négociations avec les syndicats n’aient abouti, du moins encore en coulisse, à un futur accord, visant à positionner une fois pour toutes, Transavia dans le dispositif du groupe.

Notamment, en faisant accepter aux pilotes une augmentation de la flotte de cette filiale ?

Quant à la nouvelle « gouvernance » d’Air France, simplifiée, c’est une bonne nouvelle… à condition qu’elle soit réellement efficace et que la lutte des clans disparaisse une bonne fois pour toutes !

Mais je gage (y), désolé, ‘est pour rire, que les Bataves vont veiller au grain !