La case de l’Oncle Dom : Air France, la montagne a-t-elle accouché d'une souris ?

Uncle Ben avait donné jusqu’à vendredi midi, dernier carat, à l’intersyndicale d’Air France pour entériner l’offre d’augmentation salariale.

A midi, une grande partie des syndicats avaient accepté l’offre, guère différente de celle proposée par Jean-Marc Janaillac quelques semaines plus tôt.

Fin du conflit ?

Sûrement pas. Effectivement, la majorité « représentative » des organisations syndicales d’Air France, vient d’accepter, après des mois de conflit, une augmentation… très légère.

En effet, si l’on calcule bien (ce qui est loin d’être mon cas mais que je laisse à des experts certifiés) tout ceci ne représente une augmentation d’à peine 1%...

Alors que les organisations syndicales réclamaient 6% ! Et les pilotes près de 10%.

Ces derniers, du moins le syndicat majoritaire chez Air France de leur corporation, le SNPL, pas plus que la CGT, n’ont rien signé…

Tout ça… pour ça ? Des grèves à répétition durant des mois, au coût faramineux d’environ 335 millions d’euros, une détérioration extraordinaire de la marque (ne l’oublions jamais), l’éviction d’un PDG qui n’aura pas eu le temps de présenter son plan « stratégique » de reconquête, une désunion gigantesque de toutes ces organisations syndicales qui pensent avant tout à leur réélection prochaine, un pétrole qui n’arrête pas d’augmenter et j’en oublie probablement !

A écouter, durant ce week-end, les observations des uns et des autres, on a vraiment l’impression que le conflit est enfin terminé. Chacun considérant avoir remporté une bien maigre victoire. C’est tout faux !

Rien n’est réglé.

Car, au-delà de ces fameuses « hausses de salaires », reste le problème crucial de ce SNPL qui, j’en reste persuadé, n’est pas décidé à céder.

Faut dire que lorsque l’on n'hésite pas à détériorer son propre outil de travail à coup de centaines de millions, il serait ballot de s’arrêter en si bon chemin, n’est-il pas ?

En même temps, on ne connaît pas encore les intentions d’Uncle Ben...

Et surtout, il va bien falloir (re)trouver (si tant est qu’elle en ait eu un jour) une certaine rentabilité… Ou alors, c’est une œuvre de bienfaisance, ce qui est tout à fait autre chose !

De ce côté-là, rien n’est gagné. L’important étant quand même de remplir des aéroplanes sur des routes extrêmement concurrentielles.

Pour cela, il faut aussi redonner confiance non seulement aux passagers, largement échaudés après les mouvements sociaux de ces derniers mois, mais également aux prescripteurs d'Air France.

Là aussi, rien n’est gagné et les services commerciaux épuisés par ces conflits, vont devoir, une nouvelle fois, aller au charbon !

Enfin, et c’est aussi un point important, quelle va être la position de cet Etat, quasi majoritaire (même s’il ne détient « que » 14% du capital dans le futur de la compagnie) ?

Va-t-il, enfin, à l’issue de ces Assises du Transport qui ressemblent de plus en plus à une vaste farce, donner le coup de pouce nécessaire au pavillon français ?

Et va-t-il, enfin aussi, laisser la place à des vrais entrepreneurs professionnels ? Air France n’est plus, depuis longtemps, la compagnie nationale, ce n’est quand même pas difficile à comprendre, non ?

Même Jean-Luc Mélenchon le peut !