La case de l’Oncle Dom : Les Entreprises du Voyage à Lille... bienvenue chez les Chti’s !

Et de l’actualité, c’est pas ce qui manque en ce moment, même si tout ceci et cela me semble un peu « préfabriqué ».

Néanmoins, j’entendais que l’action Air France avait pris quelques 4.2% à la clôture de la Bourse lundi soir. L’effet surtaxe surement, histoire de rassurer les marchés ?

Non, je rigole, mais il est évident que cette affaire va rebondir une fois encore sur le tapis de ce Grand Palais des Congrès de Lille, à tel point que Jean-Pierre Mas, Président du syndicat, a bien bousculé le programme.

Une bonne aubaine pour Guillaume Pépy, lequel doit intervenir lors de la séance d’ouverture, mais qui sera surement très content de ne pas être directement placé sous les feux de l’irritation grandissante des professionnels du voyage.

Et pourtant, pour la SNCF, c’est pas non plus la franche ambiance avec les distributeurs. Le « contentieux » existe toujours, et la mise en place de Rail Display provoque encore certaines inquiétudes et résistance…

On attend bien entendu la venue de Jean-Marc Janaillac, le patron d’Air France. Jusqu’à hier, il avait maintenu sa présence, mais on ne sait jamais, une vilaine grippe est vite arrivée. Et puis, il aura quand même en renfort Patrick Alexandre, le chef suprême du commercial chez Air France, lequel pourra surement s’exprimer devant les distributeurs sur cette surcharge GDS…

Surcharge qui, apparemment et peut-être faut-il rétablir la vérité, ne vient pas directement de notre compagnie ex-nationale, mais plus vraisemblablement « imposée » par leurs « associés » bataves.

Comme quoi, dans cette histoire, tout le monde va finir par être cocu, ce qui est, au premier choc, assez désagréable, mais qui finit au bout de très peu de temps par passer.

D’ailleurs, on finit par s’habituer à tout et il est bien clair que cette fameuse surcharge GDS fait déjà l’objet de négociations amusantes et intéressantes entre la compagnie, les GDS et les réseaux de distribution.

N’oublions d’ailleurs pas qu’outre Air France, IAG (British et Iberia), Lufthansa avaient déjà procédé à ces nouvelles conditions. Et que, si mes infos sont bonnes (ce qui est quasi certain), plusieurs accords ont été déjà trouvés, notamment entre British et les réseaux.

Il ne reste plus qu’à signer… Et comme tout le monde est d’accord, ce n’est qu’une question de temps !

Après, pour ce qui est de la mise en place technique, c’est encore autre chose. Je suis loin d’être certain que tout puisse être mis en œuvre pour les dates indiquées, mais, après tout, l’important, c’est d’y croire, n’est-il pas ?

En tout état de cause, ce congrès sera très certainement placé sous le signe de l’évolution des technologies, à condition, une fois de plus, de ne pas confondre GDS et NDC. Sans oublier que, finalement, l’ennemi de la distribution, ce serait plutôt IATA, cette hydre créée par les compagnies aériennes qui ont joué à l’apprenti sorcier.

Iata, qui semble échapper chaque jour un peu plus à ses patrons, les compagnies…

Et comme nous sommes dans un secteur en pleine évolution, il va bien falloir à un moment ou un autre, que tout ceci se clarifie.

Jean-Pierre Mas va bien aller sur le ring, ou alors il sera bien fatigué !

Mais, en attendant, alors que les grands réseaux n’ont finalement pas grand-chose à craindre, ce sont les indépendants distributeurs qui, eux, vont morfler.

Une sorte de sélection naturelle ? Ou une erreur de la nature ?