Un important virage pourrait être pris par la SNCF,car la ministre en charge du transport exige un "nouveau management" - Crédit photo : Pixabay, libre pour usage commercial
Marrant. Lorsque Guillaume Pépy a fait sa brève apparition au Congrès du Znav à Lille, j’avais noté son peu de désir de communiquer avec la salle, ni même d’ailleurs avec FX Izenic qui menait les débats.
Pépy avait d’ailleurs bien prévenu qu’il ne répondrait pas aux questions de la salle et que, sitôt son intervention terminée, il rentrait… vers d’autres horizons.
Je ne reviendrais pas sur les problèmes survenus ce dernier week-end sur le réseau « grand Ouest » qui ont causé de grands dégâts dans la confiance que l’on pouvait avoir envers notre vieille société ferroviaire.
Je remarque toutefois que des progrès considérables ont été accomplis, la SNCF étant, semble-t-il, passée à l’ère du numérique.
Avant, comme disaient nos grands-parents : « des problèmes mécaniques, genre caténaires pliés ou rails déboulonnés» causaient alors de grandes pagailles.
Maintenant, on progresse. Ce sont les programmes informatiques. Les ordinateurs qui renâclent et provoquent la grande pagaille. Grande pagaille qui, une nouvelle fois, va coûter bonbon à notre chemin de fer (j’adore cette expression) !
Pépy avait d’ailleurs bien prévenu qu’il ne répondrait pas aux questions de la salle et que, sitôt son intervention terminée, il rentrait… vers d’autres horizons.
Je ne reviendrais pas sur les problèmes survenus ce dernier week-end sur le réseau « grand Ouest » qui ont causé de grands dégâts dans la confiance que l’on pouvait avoir envers notre vieille société ferroviaire.
Je remarque toutefois que des progrès considérables ont été accomplis, la SNCF étant, semble-t-il, passée à l’ère du numérique.
Avant, comme disaient nos grands-parents : « des problèmes mécaniques, genre caténaires pliés ou rails déboulonnés» causaient alors de grandes pagailles.
Maintenant, on progresse. Ce sont les programmes informatiques. Les ordinateurs qui renâclent et provoquent la grande pagaille. Grande pagaille qui, une nouvelle fois, va coûter bonbon à notre chemin de fer (j’adore cette expression) !
Dominique Gobert - DR
En revanche, comme son patron, la SNCF a, décidément, le culte de la non-communication.
Ou alors c’est que, décidément, rien n’est prévu et que c’est pas la peine de proclamer à cors et à cris que partout, les « habits rouges »,ces jeunes la plupart étudiants qui bossent pour payer leurs études, disséminés dans les gares de la contrée, sont là pour vous donner toutes les informations utiles !
Macache walou : ces gamins et gamines étaient bien incapables, dimanche, de renseigner les pauvres hères, chargés de bagages et qui cherchaient désespérément à rentrer chez eux !
En même temps, était-il bien raisonnable de procéder à de « grands changements » informatiques sans avoir réellement testé et vérifié les programmes ?
Madame la Ministre en charge du transport a eu beau clamer que cet « incident était intolérable » et que fallait que d’ici la fin de la semaine, on lui propose un plan de « nouveau management », ce qui, en clair, signifie que des têtes vont tomber, cette situation peut paraître inquiétante.
Ou alors c’est que, décidément, rien n’est prévu et que c’est pas la peine de proclamer à cors et à cris que partout, les « habits rouges »,ces jeunes la plupart étudiants qui bossent pour payer leurs études, disséminés dans les gares de la contrée, sont là pour vous donner toutes les informations utiles !
Macache walou : ces gamins et gamines étaient bien incapables, dimanche, de renseigner les pauvres hères, chargés de bagages et qui cherchaient désespérément à rentrer chez eux !
En même temps, était-il bien raisonnable de procéder à de « grands changements » informatiques sans avoir réellement testé et vérifié les programmes ?
Madame la Ministre en charge du transport a eu beau clamer que cet « incident était intolérable » et que fallait que d’ici la fin de la semaine, on lui propose un plan de « nouveau management », ce qui, en clair, signifie que des têtes vont tomber, cette situation peut paraître inquiétante.
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La SNCF a clairement décidé de concurrencer le transport aérien à l’intérieur de l’hexagone. C’est bien, d’autant qu’elle dispose de jolis atouts avec ses trains à grande vitesse.
En revanche, et malgré l’annonce de l’ouverture à la concurrence depuis quelques années déjà, la SNCF est loin d’être prête à affronter ses compétiteurs européens.
Sans doute parce que, comme son homologue aérienne, cette bonne vieille Air France, la SNCF vit encore dans ses souvenirs du passé.
Une certaine arrogance face à un monde qui évolue plus vite que ses trains et qui, lui, respecte ses horaires.
Bien évidemment, personne n’est parfait et personne n’est à l’abri d’un accident. A condition toutefois de ne pas jouer les autistes et chercher, encore et toujours à anticiper.
Sans non plus, telle l’autruche, se cacher la tête dans un trou afin de ne pas avoir à affronter ses propres inconséquences !
Nous voulons, parait-il, développer le tourisme en France. La SNCF en est une des composantes majeures !
Il serait temps que la vieille dame en prenne conscience… au lieu de jouer les oui-oui qui sont plutôt des Ni Oui ni Non !
En revanche, et malgré l’annonce de l’ouverture à la concurrence depuis quelques années déjà, la SNCF est loin d’être prête à affronter ses compétiteurs européens.
Sans doute parce que, comme son homologue aérienne, cette bonne vieille Air France, la SNCF vit encore dans ses souvenirs du passé.
Une certaine arrogance face à un monde qui évolue plus vite que ses trains et qui, lui, respecte ses horaires.
Bien évidemment, personne n’est parfait et personne n’est à l’abri d’un accident. A condition toutefois de ne pas jouer les autistes et chercher, encore et toujours à anticiper.
Sans non plus, telle l’autruche, se cacher la tête dans un trou afin de ne pas avoir à affronter ses propres inconséquences !
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Il serait temps que la vieille dame en prenne conscience… au lieu de jouer les oui-oui qui sont plutôt des Ni Oui ni Non !
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
