Auparavant, et même s'il ne l'exerçait pas souvent, le préfet avait aussi mission de s'assurer que les officines vendant des "produits de voyage" étaient en règle avec la loi... /photo dr
C'est à Toulouse (et ce n'est que pure coïncidence) que cette affaire a été découverte.
Oh, que l'on se rassure, il n'y a pas qu'à Toulouse que ça se passe, mais c'est quand même inquiétant.
Le cas de CTM (voir le papier d'hier) est assez significatif et mérite quand même une action plus efficace, tant de la part des pouvoirs publics que du Syndicat.
La licence d'agent de voyage, délivrée autrefois par les préfets, a été remplacée par une immatriculation, délivrée elle par une Commission d'immatriculation indépendante, mais dont les membres sont nommés par le ministre de tutelle.
Auparavant, et même s'il ne l'exerçait pas souvent, le préfet avait aussi mission de s'assurer que les officines vendant des "produits de voyage" étaient en règle avec la loi.
La Commission, elle, accorde les licences en fonction des dossiers qui lui sont présentés, mais n'a aucun pouvoir de contrôle ou d'action.
C'est d'ailleurs un de ses membres, Gilbert Baladi, qui avait soulevé le problème lors du précédent mandat de la Commission.
Comme, du côté du Ministère, il était urgent de ne rien faire, le Baladi a été viré de la Commission. Et pan, sur le bec !
Du côté du Snav, la lutte contre le paracommercialisme existait depuis longtemps, sous la houlette de Philippe Laloue, son SG.
Oh, que l'on se rassure, il n'y a pas qu'à Toulouse que ça se passe, mais c'est quand même inquiétant.
Le cas de CTM (voir le papier d'hier) est assez significatif et mérite quand même une action plus efficace, tant de la part des pouvoirs publics que du Syndicat.
La licence d'agent de voyage, délivrée autrefois par les préfets, a été remplacée par une immatriculation, délivrée elle par une Commission d'immatriculation indépendante, mais dont les membres sont nommés par le ministre de tutelle.
Auparavant, et même s'il ne l'exerçait pas souvent, le préfet avait aussi mission de s'assurer que les officines vendant des "produits de voyage" étaient en règle avec la loi.
La Commission, elle, accorde les licences en fonction des dossiers qui lui sont présentés, mais n'a aucun pouvoir de contrôle ou d'action.
C'est d'ailleurs un de ses membres, Gilbert Baladi, qui avait soulevé le problème lors du précédent mandat de la Commission.
Comme, du côté du Ministère, il était urgent de ne rien faire, le Baladi a été viré de la Commission. Et pan, sur le bec !
Du côté du Snav, la lutte contre le paracommercialisme existait depuis longtemps, sous la houlette de Philippe Laloue, son SG.
Il aura fallu l'arrivée du rubicond Voragen (qui a su le franchir) pour lui donner un peu plus de présence, du moins médiatique... Mais bon !
Faut maintenant, réellement, passer à la vitesse supérieure et passer aux choses concrètes.
Parce que, hormis le cas CTM, la faillite du Danaé par exemple est aussi délicate et aurait mérité une étude plus… attentive.
Un autre cas mérite, aussi, réflexion.
Prenez, toujours dans votre canard indispensable (pas dans le Canard WC car là il n'y a plus de canard...), le cas de Guichet.fr, une officine internet qui achète et revend des billets SNCF (lire).
Intéressant , là encore : ces gars-là rachètent des billets Prem's à des gens qui ne les utiliseront pas et les revendent à des gens qui en auront l'utilité en dernière minute.
En soi, l'idée est sympa, sauf que pour la SNCF, qui se crève à mettre en vente des billets longtemps à l'avance à un prix intéressant, est finalement spoliée, puisque pour un départ à moins d'une semaine, on ne trouve évidemment plus de billet à tarif "mini" !
Guichet.fr réfute l'idée d'être immatriculée. Pourtant, le guichet touche une commission, arguant que c'est un "service" qu'il rend au consommateur. Pourquoi pas ?
En même temps, rien n'empêche le guichet d'acheter des billets Prem's, les stocker et les revendre en se commissionnant.
D'ailleurs, le système économique de Guichet me parait plus étrange : 8€ de commission pour une centaine de clients. Ça paye pas les cigarettes, non?
Bref. Tout ceci est bien étrange et je pense, très sincèrement que les adhérents du Syndicat comptent vraiment sur leurs représentants pour les défendre contre cette forme de concurrence pour le moins déloyale.
Il serait temps peut-être, qu'Atout France, APST et le Snav se rencontrent (et se parlent ?) afin d'étudier, ensemble, les mesures à prendre ! Non, mais...
Faut maintenant, réellement, passer à la vitesse supérieure et passer aux choses concrètes.
Parce que, hormis le cas CTM, la faillite du Danaé par exemple est aussi délicate et aurait mérité une étude plus… attentive.
Un autre cas mérite, aussi, réflexion.
Prenez, toujours dans votre canard indispensable (pas dans le Canard WC car là il n'y a plus de canard...), le cas de Guichet.fr, une officine internet qui achète et revend des billets SNCF (lire).
Intéressant , là encore : ces gars-là rachètent des billets Prem's à des gens qui ne les utiliseront pas et les revendent à des gens qui en auront l'utilité en dernière minute.
En soi, l'idée est sympa, sauf que pour la SNCF, qui se crève à mettre en vente des billets longtemps à l'avance à un prix intéressant, est finalement spoliée, puisque pour un départ à moins d'une semaine, on ne trouve évidemment plus de billet à tarif "mini" !
Guichet.fr réfute l'idée d'être immatriculée. Pourtant, le guichet touche une commission, arguant que c'est un "service" qu'il rend au consommateur. Pourquoi pas ?
En même temps, rien n'empêche le guichet d'acheter des billets Prem's, les stocker et les revendre en se commissionnant.
D'ailleurs, le système économique de Guichet me parait plus étrange : 8€ de commission pour une centaine de clients. Ça paye pas les cigarettes, non?
Bref. Tout ceci est bien étrange et je pense, très sincèrement que les adhérents du Syndicat comptent vraiment sur leurs représentants pour les défendre contre cette forme de concurrence pour le moins déloyale.
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