La case de l’Oncle Dom : quand Air France n’est pas là, les Vikings dansent !

Les champions nationaux n'aiment pas la concurrence sauf lorsque cela les arrange. Avoir des "concurrents"nationaux de faible ampleur permet de faire taire l'argument monopolistique, mais en réalité cela les conforte dans une position ultra dominante avec des "concurrents" qui ne font pas le poids. Il suffit de comparer les réactions des deux côtés de la Manche face d'une part aux compagnies du golf et asiatique et d'autre part face à la Norwegian. Des cris d'effrois de la part des compagnies françaises et de l'autre des compagnies britanniques qui s'ADAPTENT. La Norwegian prend elle réellement des parts de marchés aux compagnies en place notamment sur New York dans un marché à la hausse? AF ne réduit pas le nombre de ses fréquences, elle qui positionne désormais 2 A 380 par jour sur JFK. XL est toujours présente sur la ligne. Conclusion, l'arrivée de la compagnie scandinave entre CDG et les USA a fait augmenter le trafic, tout comme au départ de Londres Gatwick. Et encore les compagnies américaines avec des 757 ou des 767 d'un autre âge ont plus à perdre. Sur les Antilles françaises, en ouvrant des vols drects vers la côte est américaine, la Norwegian a fait bien plus pour le tourisme et la diversification des flux ces deux dernières années que les compagnies TRICOLORES, y compris Air Caraîbes. L'an prochain, la desserte de New York et de Fort Lauderdale au départ de la Guadeloupe devrait être pérennisée (6 vols par semaine à compter de la fin octobre 2017 vers JFK). Où est Transavia? Air France semble réagir puisqu'elle va lancer selon les déclarations de sa direction régionale deux vols par semaine entre la Guadeloupe et Atlanta à compte du 02 décembre 2017. Enfin sur le CDG Antilles, peut être que l'arrivée de la Norwegian en novembre 2018 va pousser les compagnies actuelles dont AF a enfin moderniser les cabines des 777, ce qu'elle retarde le plus possible dans un marché haussier (record de trafic des lignes Paris/PTP et Paris/FDF en 2016). Et les villes de province ne se plaigneront certainement pas de vols directs vers la côte est des USA.

Pas de quoi crier d'ores et déjà "aux loups" avec l'arrivée à Roissy plus marquée de Norvegian à destination des US ou Antilles.
Comme d'habitude, les clients vont plébisciter les 10 places au prix plancher, puis s'apercevoir qu'en fait, le prix est identique à XL ou autres une fois ajoutés le bagage et package confort ( repas/boisson, écouteurs, couverture ).
Norvegian fait beaucoup de bruit, mais son patron n'est pas un philanthrope, et cherche comme tous les autres opérateurs la rentabilité. On en reparlera donc.