On le disait visionnaire alors qu'il a bâti une stratégie à courte vue... cherchez l'erreur ! /photo AF
"Je pars la conscience tranquille", annonçait sans rire Jean Cyril Spinetta la semaine dernière lors de l'Assemblée Générale des actionnaires d'Air France. Ben voyons !
1.2 milliard d'euros de pertes. Nettes, bien sûr, faut pas être mesquin.
Mais c'est surement ça, la conscience tranquille. Après tout, c'est pas grave, les actionnaires auront surement compris, on va bientôt "revenir à la rentabilité".
Suffit d'attendre encore un peu.
En attendant, l'action AF vaut quoi ? 7€? 8 euros, grand maxi. Savez combien vaut une action easyjet ? 1252 £ au cours d'hier !
Il me semble bien que l'action Air France avait été émise aux alentours d'une vingtaine d'euros… Y'a bien longtemps.
Mais Spinetta, qui part quand même avant l'heure, tel le Lucky Luke du transport aérien, s'éloigne en chantant, la "Conscience tranquille". C'est vrai qu'avant lui, PH Gourgeon était aussi parti, plus contraint et forcé, mais sans aucun état d'âme.
Pour l'avenir, à chacun sa m…! La fusion avec KLM est encore loin d'être bouclée, d'autant que les Bataves (mais ils sont très forts) sont conscients maintenant que leur association avec Air France, bien que payante à l'époque où ils étaient dans le caca, commence à leur coûter très cher...
1.2 milliard d'euros de pertes. Nettes, bien sûr, faut pas être mesquin.
Mais c'est surement ça, la conscience tranquille. Après tout, c'est pas grave, les actionnaires auront surement compris, on va bientôt "revenir à la rentabilité".
Suffit d'attendre encore un peu.
En attendant, l'action AF vaut quoi ? 7€? 8 euros, grand maxi. Savez combien vaut une action easyjet ? 1252 £ au cours d'hier !
Il me semble bien que l'action Air France avait été émise aux alentours d'une vingtaine d'euros… Y'a bien longtemps.
Mais Spinetta, qui part quand même avant l'heure, tel le Lucky Luke du transport aérien, s'éloigne en chantant, la "Conscience tranquille". C'est vrai qu'avant lui, PH Gourgeon était aussi parti, plus contraint et forcé, mais sans aucun état d'âme.
Pour l'avenir, à chacun sa m…! La fusion avec KLM est encore loin d'être bouclée, d'autant que les Bataves (mais ils sont très forts) sont conscients maintenant que leur association avec Air France, bien que payante à l'époque où ils étaient dans le caca, commence à leur coûter très cher...
Et un Batave, c'est plutôt près de ses sous.
Y'a qu'à voir les touristes qui traversent notre beau pays et qui permettent à Mademoiselle Pinel de comptabiliser des entrées quasi-gratuites en France…
Or donc, 1.2 milliard d'euros de pertes, mais un grand miracle : "ça ne va pas durer, le plan Transform 2015 est en bonne voie et tout va s'arranger très bientôt".
D'ailleurs, ne dit-il pas que "l'expansion des compagnies low-cost en Europe, c'est pratiquement fini"?
Et que pour restaurer la santé financière d'Air France, je n'invente rien, "c'est d'une simplicité désarmante".
Il suffit tout simplement de restaurer la compétitivité et de réduire les coûts. Évident mon cher Watson, tant d'humour est en effet désarmant !
Mais encore, pour restaurer la compétitivité, faudrait-il que la compétitivité ait été comprise de la part de notre compagnie, encore et toujours imbue de sa supériorité historique.
Réduire les coûts ? Ben voyons, fallait déjà pas garder PH Gourgeon, ça aurait fait de sacrées économies à la compagnie.
Quant à la fin de l'expansion des low-cost en Europe, je me demande pourquoi il faut alors créer Hop… la boum (Ca me rappelle une vieille chanson, Prosper, youp la boum, c'est le chéri de ces dames…).
Parce que Hop (désolé le nom me fait marrer), faudrait aussi, pour réduire les coûts, arriver à fusionner trois compagnies, trois régimes sociaux, trois cultures… Rien que ça, va aussi falloir y arriver. Et si l'expansion des low cost est vraiment en déclin, à quoi ça va servir?
Et les bases de province ? Annoncées comme la panacée pour le redressement de la compagnie en court et moyen-courrier, je prends le pari qu'elles seront abandonnées (ou du moins très réduites) dès la fin de l'année.
Mais bon, Juniac va prendre le relais. Pas un boulot facile. Lui aussi a une conscience. Il a aussi la science. Devinette : qui pourrait se ruiner l'âme ?
Y'a qu'à voir les touristes qui traversent notre beau pays et qui permettent à Mademoiselle Pinel de comptabiliser des entrées quasi-gratuites en France…
Or donc, 1.2 milliard d'euros de pertes, mais un grand miracle : "ça ne va pas durer, le plan Transform 2015 est en bonne voie et tout va s'arranger très bientôt".
D'ailleurs, ne dit-il pas que "l'expansion des compagnies low-cost en Europe, c'est pratiquement fini"?
Et que pour restaurer la santé financière d'Air France, je n'invente rien, "c'est d'une simplicité désarmante".
Il suffit tout simplement de restaurer la compétitivité et de réduire les coûts. Évident mon cher Watson, tant d'humour est en effet désarmant !
Mais encore, pour restaurer la compétitivité, faudrait-il que la compétitivité ait été comprise de la part de notre compagnie, encore et toujours imbue de sa supériorité historique.
Réduire les coûts ? Ben voyons, fallait déjà pas garder PH Gourgeon, ça aurait fait de sacrées économies à la compagnie.
Quant à la fin de l'expansion des low-cost en Europe, je me demande pourquoi il faut alors créer Hop… la boum (Ca me rappelle une vieille chanson, Prosper, youp la boum, c'est le chéri de ces dames…).
Parce que Hop (désolé le nom me fait marrer), faudrait aussi, pour réduire les coûts, arriver à fusionner trois compagnies, trois régimes sociaux, trois cultures… Rien que ça, va aussi falloir y arriver. Et si l'expansion des low cost est vraiment en déclin, à quoi ça va servir?
Et les bases de province ? Annoncées comme la panacée pour le redressement de la compagnie en court et moyen-courrier, je prends le pari qu'elles seront abandonnées (ou du moins très réduites) dès la fin de l'année.
Mais bon, Juniac va prendre le relais. Pas un boulot facile. Lui aussi a une conscience. Il a aussi la science. Devinette : qui pourrait se ruiner l'âme ?
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