Les plus beaux aéronefs, qui ne sont pas ceux de l’aviation commerciale ou militaire, ont fait leur show sur le tarmac cannois. Près de 160 modèles répartis sur 3 ha avec bien sûr le luxe comme l’Embraer Leagcy proposé pour 20 millions d’euros mais aussi des hélicoptères, des bimoteurs et des Ulm.
Pour sa troisième édition le salon cannois Eur-Avia est devenu l’équivalent pour l’aviation privée de ce qu’est devenu le salon du Bourget pour l’aviation civile et militaire. Le prix d’entrée fixé à 35 euros n’a pas été dissuasif pour les 8000 visiteurs parmi lesquels de nombreux acheteurs potentiels.
De nouveaux clients fortunés viennent aussi du Moyen-Orient ou de Russie. La section française des pilotes propriétaires de TBM (1 500 membres) y a organisé son Assemblée générale.
Car Eur-Avia veut être salon professionnel qui bénéficie avec l’aéroport de Cannes Mandelieu d’un écrin particulièrement propice entre Estérel et Méditerranée.
Pour sa troisième édition le salon cannois Eur-Avia est devenu l’équivalent pour l’aviation privée de ce qu’est devenu le salon du Bourget pour l’aviation civile et militaire. Le prix d’entrée fixé à 35 euros n’a pas été dissuasif pour les 8000 visiteurs parmi lesquels de nombreux acheteurs potentiels.
De nouveaux clients fortunés viennent aussi du Moyen-Orient ou de Russie. La section française des pilotes propriétaires de TBM (1 500 membres) y a organisé son Assemblée générale.
Car Eur-Avia veut être salon professionnel qui bénéficie avec l’aéroport de Cannes Mandelieu d’un écrin particulièrement propice entre Estérel et Méditerranée.
Aviation privée : Cannes Mandelieu 1er aéroport de province
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Autour des stands, pilotes, propriétaires, entreprises et aussi passionnés de l’aviation générale ont partagé leurs expériences. En trois ans, le salon de Cannes s’est hissé au statut de deuxième plus important en Europe pour ce type d’aviation.
Elle contribue largement au tourisme comme on s’en rend compte un peu plus chaque année tant sur l’aéroport International Nice Côte d’Azur qui investit dans l’aménagement d’un terminal spécifique et prévoit l’aménagement d’aire de stationnement pour ces appareils.
Par ailleurs, Cannes Mandelieu est devenu le premier de province pour ce type de trafic. Plus largement, la France dispose d’un nombre important de petits aéroports qui quadrillent le territoire et vient compléter le maillage des grands aéroports.
L’Union des aéroports français recense ainsi une centaine de pistes de plus de 2000 mètres équipées de moyens de radio-navigation. Elles permettent ainsi aux petits avions de ligne d’Air France, de Regional, Britair, Airlinair, Chalair, etc. de décoller d’aéroport de villes moyennes vers plus de deux cents destinations en France et en Europe.
Elle contribue largement au tourisme comme on s’en rend compte un peu plus chaque année tant sur l’aéroport International Nice Côte d’Azur qui investit dans l’aménagement d’un terminal spécifique et prévoit l’aménagement d’aire de stationnement pour ces appareils.
Par ailleurs, Cannes Mandelieu est devenu le premier de province pour ce type de trafic. Plus largement, la France dispose d’un nombre important de petits aéroports qui quadrillent le territoire et vient compléter le maillage des grands aéroports.
L’Union des aéroports français recense ainsi une centaine de pistes de plus de 2000 mètres équipées de moyens de radio-navigation. Elles permettent ainsi aux petits avions de ligne d’Air France, de Regional, Britair, Airlinair, Chalair, etc. de décoller d’aéroport de villes moyennes vers plus de deux cents destinations en France et en Europe.
Croissance la plus rapide
Selon le parlement européen l'aviation générale et d'affaires constitue le segment de l'aviation civile qui connaît actuellement la croissance la plus rapide.
Une aviation privée qui renforce la mobilité des citoyens, la productivité des entreprises, la cohésion régionale et logiquement le tourisme.
La Côte d’azur en est d’ailleurs la parfaite illustration puisque les aéroports de Nice et Cannes Mandelieu sont particulièrement sollicités par cette aviation privée lors de grands évènements comme en mai le festival du film de cannes et le Grand Prix de Monaco qui génèrent une noria de rotation pour ce type d’appareils.
Une aviation privée qui renforce la mobilité des citoyens, la productivité des entreprises, la cohésion régionale et logiquement le tourisme.
La Côte d’azur en est d’ailleurs la parfaite illustration puisque les aéroports de Nice et Cannes Mandelieu sont particulièrement sollicités par cette aviation privée lors de grands évènements comme en mai le festival du film de cannes et le Grand Prix de Monaco qui génèrent une noria de rotation pour ce type d’appareils.
