Nouvelles rames, nouvelles lignes : Ouigo accélère dès 2025

Ouigo va passer la surmultipliée à l'horizon 2027.

"Les Européens, les Français veulent plus de trains, plus de places et la réponse c'est Ouigo" a déclaré Alain Krakovitch, Directeur de TGV-INTERCITÉS lors d'une conférence de presse.

"OuiGo a été lancé il y a 11 ans et c'est un succès incroyable. Dès que nous créons une ligne Ouigo, plus de voyageurs prennent le train."

Une tendance que la SNCF mesure avec un "taux d'induction" à 50% : "25% de ces clients ce sont des voyageurs qui n'auraient pas pris le train et les 25% restants n'auraient pas du tout voyager" précise Alain Krakovitch.

"Ouigo, c'est aujourd'hui 20% de l'offre grande vitesse en France. L'objectif est de monter à 30% d'ici 2030, avec 30 % de trafic en plus mais aussi 30% de rames supplémentaires".

Pour y arriver, la compagnie ferroviaire va se doter de 12 rames supplémentaires et passer de 38 à 50 rames dès décembre 2025 jusqu'à 2027.

"Le confort et le design seront revus. Du nouveau matériel sera mis en service dès janvier 2025. Les nouvelles rames Tango seront mises en service petit à petit" explique Jérôme Laffon, directeur de Ouigo.

Ces trains proposeront de nouveaux sièges "plus confortables", des prises individuelles, un nouvel Espace Relax pour se dégourdir les jambes et également des crochets à vélo (16 par train double).

"Nous allons ainsi créer 8 millions de places par an sur Ouigo en particulier sur la façade Atlantique mais pas que" poursuit Alain Krakovitch qui vise les 33 millions de clients annuels à l’horizon 2027, soit 10 millions de plus qu’en 2023.

Ainsi dès décembre 2025, Ouigo va lancer un nouvel aller retour Paris - Hendaye. Les TGV roses et bleus desserviront ainsi Bordeaux, Dax, Bayonne, Biarritz, Saint-Jean de Luz et Hendaye.

"Cela représente 30% de places supplémentaires sur la façade Atlantique dès 2025" ajoute Jérôme Laffon.

La ligne Paris - Rennes sera aussi renforcée d'un 3e aller-retour. Depuis avril, la liaison bénéficie aussi d'une desserte par Ouigo Train Classique.

"D'autres projets sont à l'étude et assez avancés" annonce le directeur de Ouigo. Les équipes devraient renforcer l'offre Ouigo sur Paris - Strasbourg, Paris - Lyon ou encore sur la liaison Paris - Languedoc. Ils planchent également sur l'ouverture d'une ligne Ouigo entre Paris et Lille.

D'autres projets "surprises" sont aussi dans les cartons pour relier la Province à la Province sans passer par Paris.

A l'horizon 2027, la SNCF compte passer de 60 à 75 gares desservies, soit une hausse de 25%.

Avec une offre toujours plus étendue, OuiGo destinée initialement à une clientèle loisirs est aussi très utilisée par les clients corporate.

Pour les agences tout l'enjeu est de pouvoir accéder à cette offre de manière fluide. L'offre sera t-elle connectée sur les GDS et notamment Amadeus ?

"Oui" répond Jérome Laffon sans davantage de précision "C'est tout l'enjeu de ses derniers mois et ses dernières semaines."

A noter que la SNCF n'exclut pas de faire évoluer la complémentarité des offres TGV Ouigo et Inouï en cas seulement de situation perturbée : "Nous travaillons pour proposer de la souplesse pour qu'un passager Inouï puisse changer et monter dans un Ouigo et vice et versa lorsqu'il y a des perturbations".

Pour le reste, les deux offres resteront complètement étanches !

Les français veulent plus de trains. Ils veulent + de places et des places à prix abordables.
📣 @OUIGO ce matin : + 30% de trafic, + 30% de rames, une part dans la grande vitesse de 30% d’ici 2030.
Comment ?
- par le biais du matériel avec 12 nouvelles rames
- et par de… pic.twitter.com/OfD51Hnd0m

— Alain Krakovitch (@alainkrakovitch) June 14, 2024

OUIGO lancera lundi 17 juin 2024 sa carte des prix OUIGOLAND. La barre de recherche du site OUIGO.com ou de l’application permettra de consulter une carte de destinations filtrées selon le prix.

Les destinations affichées seront adaptées aux choix des clients et rendront possible l'achat dès le jour même.