Les italiens sont les premiers à montrer les dents. La bataille concurrentielle des chemins de fer français a commencé.
L'ouverture à la concurrence du rail autorise dès le 14 décembre les transporteurs internationaux à rouler sur les plate-bandes de la SNCF à condition que ces trajets soient internationaux.
Les premiers à dégainé sont les italiens. Selon Le Figaro, Trenitalia aurait effectué une demande de sillons pour un trajet Milan-Paris et Paris-Milan matin et soir en 2010, avec un stop à Lyon.
La compagnie transalpine s'attaque ainsi, d'entrée de jeu à une ligne à forte rentabilité pour la SNCF, puisque la compagnie opèrera grâce à cette ligne du Paris-Lyon et du Lyon-Paris matin et soir.
Les nouveaux entrants avaient jusqu'au 13 avril minuit pour adresser leur demande de sillon (créneau horaire) à Réseau ferré de France (RFF).
L'ouverture à la concurrence du rail autorise dès le 14 décembre les transporteurs internationaux à rouler sur les plate-bandes de la SNCF à condition que ces trajets soient internationaux.
Les premiers à dégainé sont les italiens. Selon Le Figaro, Trenitalia aurait effectué une demande de sillons pour un trajet Milan-Paris et Paris-Milan matin et soir en 2010, avec un stop à Lyon.
La compagnie transalpine s'attaque ainsi, d'entrée de jeu à une ligne à forte rentabilité pour la SNCF, puisque la compagnie opèrera grâce à cette ligne du Paris-Lyon et du Lyon-Paris matin et soir.
Les nouveaux entrants avaient jusqu'au 13 avril minuit pour adresser leur demande de sillon (créneau horaire) à Réseau ferré de France (RFF).
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
