Ryanair : ''Terrific Mike'' finira-t-il dans un cul de basse-fosse ?

Le Gaélique est-il une langue reconnue officiellement dans l'Union Européenne ? Ne s'agit-il pas plutôt d'un pied de nez adressé et au SNAV et à tous les Agents de voyage ? Ceci renchérirait alors l'insulte non ?

Qu'il est touchant de voir notre Cie nationale si bien défendue contre un concurrent qui ne se laisse pas faire et qu'on ne peut aussi facilelement couler qu'une AOM, Air lib ou Air littoral. Suggestion: envoyez donc un sous marin d'AF, de préfèrence ancien pilote et membre du snpl à la tête de Ryannair, j'en connais un qui a fait du bon boulot), remettez nous Un bon ministre des transport communiste pour défendre le tout et Ryannair ne sera plus pour Air France qu'un mauvais souvenir.
Trève de plaisanterie, AF est aujourd'hui en situation de quasi monopole (comme au bon vieux temps d'air inter), après avoir bénéficié d'un bon nettoyage de toutes ces compagnies qui pouvaient lui faire un peu d'ombre. On ne va pas pleurer sur son sort tout de même. Quel choix laisse t'on aujourd'hui aux passagers français sur leur réseau national? Les low cost sont peut être (je ne dis pas heureusement) le dernier rempart face à l'hégémonie dévastatrice de notre Cie nationale. Les pitreries de Mike répondent parfaitement à l'outrecuidance et au mépris d'AF pour les autres Cies (dont celles qui sont disparues aujourd'hui). De plus il est bon de souligner qu'AF méprise au possible les aéroports de proximité et à travers cela les passagers régionaux qui font le choix de les utiliser. Arrêtez donc de taper sur les Low cost qui elles font l'effort d'aller vers ces passagers.

Bien Manu, mais au mépris d'AF pour les passagers, les CCI régionales, il faut ajouter la distribution. Que ce soit les agences, les sites internet et les TO, la position dominante limite les négociations à l'intransigeance. Pour en revenir à l'affaire, il n'y a pas d'accord entre cie.
Simplement, il est d'usage que les transporteurs nationaux soient leader, donc suivis dans tous ce qui est augmentations de prix, taxes ou autres surcharges....Logique, l'inverse serait suicidaire. Ce qui peut passer pour de l'entente illicite, toutefois je rejoinds Mr Mike, puisqu'il ne suit pas, là c'est se démarquer. Et les surcharges pétrôles, chacun sait que ne sont que du revenu net sur les bp, là ou AF montrerait son respect pour ses distributeurs en incluant cette surcharges aux résultats des Agences, sites et autres distributeurs, dans leurs divers incentives....

je crois mojo que vous vous trompez ! et lourdement en plus, a l'image de vos propos...........lourds, lourds, lourds et dénués de la moindre intelligence.

si vous aviez le début d'un soupçon de connaissance, sachez qu'un billet ryanair est tout ce qu'il y a de déraisonnable et ceci pour deux raisons simples :

la premiere est qu'il est une grossière tromperie. parce qu'airfrance peut faire de même. par exemple, AF peut vous vendre un billet à un euro pour un paris rome. sur les 172 sièges de l'A320, un seul sera à ce prix mais comme il existe, c'est celui là qu'on affichera en 4 par 3. Seulement, quand viendra le jour de la réservation, vous essuirez un refus. "désolé Monsieur ils ont (il a, en fait) tous été vendus.
Quand bien même, supposons que vous êtes le roi de la bonne affaire et vous décrochez le sésame. une fois à l'aéroport, vous payerez 0 € par kilo de bagage, 5 euros de frais d'embarquement (ben oui faut bien payer l'hotesse d'accueil, elle bosse pas gratuit, quel scandale!) puis le café à 3 euros, c'est champs élysées!! puis en plus on vous en mettra pour 15 euros de plus parce que vous avez pas les yeux bleus..................au final vous aurez payé certe un peu moins cher que dans une compagnie régulière mais avec le bus pour aller à beauvais et le bus pour faire les 90 kilometres qui vous separeront de Rome d'unhypothétique et improbable aéroport italien, vous aurez payé plus cher !!!

deuxième raison plus technique sur laquelle je ne m'étendrai pas pour ne pas faire chauffer le neurone qui vous reste :
un avion moderne de type A320 revient , hors charge de personnel (pour vous eviter de dire la contre vérité qu'une hotesse de l'air est mieux payée a air france car c'est faut, monsieur O'leary l'a dit en personne sur M6) à 5000 € l'heure de vols. Prenez donc votre calculette et réalisez qu'il ne sera , en l'état actuel de la situation et des prix de revient, impossble de faire voler un avion avec des clients à 9.58 €. c'est mathématique et d'une logique implacable.

un steward qui en a assez d'entendre certains bidochons façon TF1 dégobiller des inepties infondés sinon sur la betise basique

on peut rajouter que les compagnies style wizzair ,vueling et etc ne payent pas de retraites
a leurs pnt ,ni sécurité sociale, celle ci est à 100 % a la charge de l'employé ,ils sont payés par des boites d'intérims ; délocalisé
.Alors que AF ou Aer lingus ont le mérite de faire du social .Du coup travaillant pour une low cost ,je me suis barré pour une compagnie nationale respectant mieux ses employés .Le turn over chez ces low cost est important .et finalement leur coute plus d'argent que prévu .

il a raison surle fond ce Mike , les AGV francaises sont des epiceries et les agents de epiciers , ni plus ni moins , vous vendez et vous encaissez sans jamais prendre aucun risques commercials , fastoche comme boulot !

réponse a DK

la France n'est pas le plus grand pays d'europe !! quelle bétise haha
c'est l'Allemagne, puisque une compagnie nationale a un potentiel commercial par client potentiel et non par kilometre carré !!

de plus, la comparaison avec le royaume-uni est fortuite puisque ceux-ci continuent a désservir avec puissance leurs anciennes colonies, notamment l'inde et les autres pays du commonwealth.

ensuite la France n'a pas l'utilité fondamentale d'une compagnie nationale puisque le TGV y a été développé et semble le moyen de transport le plus adapté a nos courtes distances. c'est déja plus réaliste que de développer -comme nous l'avions fait au plus haut de notre patriotisme economique- un Concorde qui n'aurait le droit de voler nulle part ailleurs qu'au dessus de l'Atlantique.

d'autres part, les compagnies occidentales sont condamnées a s'apauvrir et a low-coster puisque la suprématie du ciel passe maintenat du coté de l'Asie ( voir skytrax.com ). Air France a disparu depuis longtemps du classement mondial des meilleures compagnies aeriennes.

Il suffit de regarder la capitalisation de Ryannair! Ou de comparer le nombre de passagers transportés par Easy jet et BA. En France ce n'est qu'une question de temps même si notre Cie Nationale aidée de l'état freine à fond. Le mouvement Low cost est lancé, il fait contre vent et marée ses preuves et ce modèle rentre peu à peu dans le pays (Marseille, Lyon et les grands aéroports) veulent "aussi" leur terminal low cost. Tout le monde a compris l'énorme potentiel. Et Air France en premier.

Air France n'est pas un compagnie nationale, c'est une compagnie privée , l'état est un petit actionnaire (moins de 20%).
Dur à la détente les pro lowcost !!!