Transavia France : des bases à l'étranger à l'étude ?

C’est un projet avorté à l’époque où Alexandre de Juniac, était aux commandes d’Air France - KLM, qui pourrait refaire surface.

Selon Les Echos, Transavia France et Transavia Hollande étudieraient la possibilité de faire sauter le verrou, des bases situées en dehors de leurs frontières.

En 2014, l’annonce de l’ouverture de 3 bases à Porto, Lisbonne et Munich, chapeautées par une nouvelle entité Transavia Europe avait provoqué un tollé chez les pilotes.

Ces derniers avaient lancé une grève de deux semaines en guise de protestation. Si les compagnies low cost telles qu’Easyjet, ou encore Ryanair multiplient les bases dans différents pays, chez Air France – KLM le sujet reste tabou comme le précise Les Echos dans son article.

Les bases implantées à l’étranger impliquent des avions stationnés sur place la nuit et des équipages embauchés sous contrat local.

A l’issue de la mobilisation, les pilotes avaient obtenu le plafonnement à 40 avions de la flotte de Transavia France et des conditions salariales similaires pour les pilotes Transavia à celles des pilotes d’Air France.

En 2019, le SNPL ALPA d'Air France a finalement donné son feu vert à l'ouverture de négociations avec la direction d'Air France pour augmenter le nombre d'appareils de la flotte de Transavia France.

Interrogé par les Echos, le groupe Air France ne cache pas étudier la question : « Air France-KLM étudie en permanence les opportunités d'évolution de son réseau, indique le groupe. Le développement de Transavia en dehors de ses marchés historiques - la France et les Pays-Bas - est un des axes à l'étude, à un horizon de temps non déterminé à ce stade ».

Lors de la journée des investisseurs du groupe Air France-KLM, Ben Smith avait déclaré : "Nous avons beaucoup à faire avec Transavia, qui est un projet majeur."

« En 2020, nous avions 40 avions, aujourd’hui nous en avons 71 et en 2024 la flotte comptera 81 appareils. Nous rentrerons 12 A320neo cette année et nous sortirons 2 Boeing 737. » a détaillé le PDG de la compagnie, Olivier Mazzucchelli lors de la réception du premier A320neo

En décembre 2021, le groupe Air France KLM avait passé une commande ferme de 100 appareils de la famille Airbus A320neo – assortie de droits d’acquisition pour 60 appareils supplémentaires, pour renouveler les flottes de KLM et de Transavia Pays-Bas, et pour renouveler et faire croître la flotte de Transavia France.

La compagnie après les années Covid va reprendre son développement "agressif" comme l’avait souhaité Ben Smith en 2019 avec une nouvelle arme efficace : l’A320neo.

Sur sa feuille de route, il y a aussi l’héritage des créneaux d'Air France à Orly en 2026, date à laquelle la compagnie quittera la plateforme du sud de Paris.