La Case de l'Oncle Dom : Conseils au SNPL pour gérer une compagnie. C'est gratos !

C'est gratos ! ...Même payant, en se cotisant ils devraient être preneurs.

" Et puis, pour le travail en équipe, va falloir penser "collectif" comme disait ce bon Jacquet, tant aimé (!!) ça pourrait aussi vous aider à ne pas considérer le personnel au sol ou les pauvres PNC comme des sous-salariés. " ???
Les PNC sont loin d'être pauvres et le " collectif " comme vous l' appelez est bien présent au sein des équipages , plutôt belle synergie avec alacrité sans oublier une adaptation permanente des uns et des autres .
Mais connaissez-vous vraiment la vie et le partage en équipage cher Monsieur ,

Salutations , blablabla ,
Nathalie Charras

1. Un avion ne se pilote plus aujourd’hui comme dans les années 1980, et ne requiert plus les mêmes compétences. Aujourd’hui, les « pilotes » disposent d’automatismes du décollage à l’atterrissage qu’il suffit de programmer : cela ne justifie plus les salaires pharaoniques de mise à AIR FRANCE. Et soyons francs : si 10 % des « pilotes » sont d’un excellent niveau, 80 % sont très moyens et 10 % sont nuls. Telle est la réalité.

2. Echange avec Bernard ZIEGLER, pilote d’essai AIRBUS, rapporté à William LANGEWIESCHE, à propos des pilotes d’AIR FRANCE :
BZ: – « D’abord, il faut, comprendre leur mentalité. »
WL: – « Vous pensez qu’ils sont arrogants ? »
BZ: – « Certains le sont. Et ils ont le défaut d’être trop payés. »
WL: – « Donc, aucun risque d’avoir des pilotes arrogants aux Etats Unis ! »
BZ: – « Les syndicats [le SNPL] considèrent que les pilotes sont parfaits, vivants ou morts ! »

3. Cela illustre parfaitement mon propos : en surpayant ses « pilotes », AIR FRANCE a fait d’eux des personnes non seulement arrogantes, mais encore des personnes convaincues d’appartenir à une élite, et donc incontrôlables.

4. La position des pilotes d’AIR FRANCE est unique, il suffit de constater le statut d’un pilote britannique ou américain pour s’en convaincre. Et pour autant, un pilote britannique ou américain est-il moins compétent qu’un pilote d’AIR FRANCE ? A l’évidence, non, bien au contraire.

Les pilotes constituent un corps d'élite au sein de la compagnie. Les pilotes d'Air France sont des as après une sélection exigeante. Il se deit même que ce sont les pilotes d'Air France qui ont appris à voler aux oiseaux.C'est pourquoi leurs salaires sont au top. La moyenne des rémunérations d'un pilote d'Air France dépasse 11 000 euros, celle des commandants de bord 17 000 et même 20 000 pour ceux qui sont aussi instructeurs. Un commandant de bord sur Airbus 380 gagne jusqu'à 27 000 euros par mois, ! Les pilotes bénéficient en prime d'un abattement fiscal spécifique a leur métier. Ce sont des professionnels responsables (l'appareil qui coûte des millions dans le ciel et la sécurité des centaines de passagers), leurs mouvements méritent être soutenus par les français, au moins ceux qui prennent l'avion.Ces pilotes ( considérablement mieux payés que la moyenne des autres compagnies ) ont en plus un CE spécifique pour ne pas se mélanger avec les personnels au sol ( moins bien payés en moyenne que les autres compagnies ).

Sérieusement , vous faites tourner une table ronde telle Irma sans les chevaliers non ?
Que savez vous de la fantastique aventure de cette vocation , de cette passion , êtes vous pilotes ou navigants pour salir leur honneur , j'en doute fort .
S'il vous plaît , arrêtez ce Bashing stérile qui ne fait pas avancer le schmilblick et arrêterons les a - prioris maladifs et non évolutifs .
Que diriez vous d' inconnus qui iraient diffamer votre profession sans la vivre , sans la connaître .
Un peu d' humilité , de bon sens , creusez à l' intérieur de ce mammouth quasi administratif et regardez la réalité d'un état qui file à grandes tatanes beaucoup plus à l' ouest .
Nous aimons notre compagnie , notre profession , navigants .
Respectez au moins cela en bonne conscience .
Merci
Nathalie Charras