L’agence européenne de sécurité aérienne (EASA) revoit ses recommandations et demande l’inspection de 30 des 67 Airbus A380 en service.
"Les nouvelles fissures sont plus importantes que les micro fissures initiales, estime l’EASA.
Il apparaît que le deuxième type de fissures peut se développer sur d’autres avion après un certain temps.
Si elles n’étaient pas détectées ou corrigées, cela pourrait potentiellement affecter l’intégrité de la structure de l’avion."
"Les nouvelles fissures sont plus importantes que les micro fissures initiales, estime l’EASA.
Il apparaît que le deuxième type de fissures peut se développer sur d’autres avion après un certain temps.
Si elles n’étaient pas détectées ou corrigées, cela pourrait potentiellement affecter l’intégrité de la structure de l’avion."
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