Aigle Azur : découvrez les offres de reprise (Houa, Air France, Air Caraïbes...)

Le groupe Dubreuil avançait jusque-là masqué dans le dossier de reprise d'Aigle Azur.

Pour preuve, dans notre article publié ce matin, l'hypothèse du positionnement du groupe Dubreuil sur la reprise d'Aigle Azur était démentie par une source interne à la direction de la compagnie antillaise : "nous avons déjà assez de travail comme ça", nous a-t-on glissé.

Et pourtant, dans un mail envoyé par le groupe Dubreuil, que nous avons pu consulter, le transporteur dévoile son offre de reprise partielle et ses ambitions.

"Depuis plusieurs mois, les signaux négatifs s'étaient accumulés autour d'Aigle Azur. Ses dirigeants, ses actionnaires et certains de ses personnels n'ont pas voulu voir la réalité de la conjoncture - précipitant ainsi la chute de cette compagnie qui fut autrefois une belle entreprise française.

[... ] Notre Groupe a suivi avec intérêt l'évolution de ce dossier et a souhaité se positionner sur une offre qui vise à reprendre une partie des actifs d'Aigle Azur."

La proposition de reprise aux "ambitions maîtrisées et réalistes" concerne "certaines routes du réseau long-courrier et deux A330-200 PW". Les lignes concernées pourraient être celle du Brésil et du Mali.

Au niveau du personnel, le groupe Dubreuil envisage de procéder au recrutement du personnel "expérimenté et compétent à des statuts conformes aux conditions d'emploi actuellement pratiquées par les nouvelles compagnies."

Si le dossier est accepté, les lignes ne seront pas ajoutées aux transporteurs du Groupe, mais feront l'objet de la création d'une nouvelle compagnie.

"Nous envisageons de pouvoir opérer à travers un nouveau CTA - et donc une nouvelle compagnie - pour accueillir les personnels et la flotte qui sont aujourd'hui affectés à ces opérations."

Les lignes long-courrier ne sont pas le seul attrait des propriétaires d'Air Caraïbes pour Aigle Azur. "Il ne faut pas se cacher, ce dossier comporte également un volet "slots" particulièrement attractif intégré à la reprise et qui profiterait au développement du groupe Dubreuil Aéro au départ d'Orly."

Le document est signé par Jean-Paul Dubreuil, à la tête de Dubreuil Aero, et Marc Rochet, patron de French Bee.

Gérard Houa, actionnaire à hauteur de 19% du capital d'Aigle Azur, a proposé une offre de reprise.

L'homme qui s'était fait connaître il y a une semaine, en proposant un plan de sauvetage comprenant un investissement à hauteur de 15 millions d'euros, est revenu à la charge.

D'après nos informations, la proposition fait état d'une "reprise de toute l'activité sauf les 2 Airbus A330-200." L'offre comprend ainsi la reprise de 90% de la flotte actuelle (sauf dettes et obligations liées à l'exploitation de deux A330), la reprise de l'intégralité des salariés à l'exception de ceux liés à l'exploitation des deux A330 de la flotte soit environ 87% des 1150 employés et l’ensemble des effectifs au sol en France et en Algérie.

Par ailleurs, Lu Azur s'engage à honorer l'ensemble des billets vendus et non volés (hors destinations de deux A330).

Lu Azur souhaite recentrer l'activité sur les marchés historiques et cesser l'activité long courrier. Gérard Houa souhaite également développer de nouvelles routes et des synergies pour desservir le continent africain.

L'offre de LU AZUR, la société de Gérard Houa, a été remise par huissier chez Maître Poli (administrateur judiciaire).

Elle était attendue et comme convenu l'offre d'Air France ne concerne qu'une partie des activités d'Aigle Azur.

En effet, la compagnie nationale a transmis un projet de reprise des actifs du transporteur, visant le "transfert et l'exploitation de lignes d' Aigle Azur et leur intégration dans le réseau mondial du groupe Air France.

Il (le projet, ndlr) repose sur l'acquisition de créneaux de décollage et d'atterrissage à Orly et de droits de trafic."

Le dossier déposé auprès du Tribunal de commerce d'Evry s'appuie sur la volonté stratégique de développer l'activité de "ses compagnies notamment pour les destinations de et vers l'Algérie et le Liban."

De plus, Air France entend asseoir son positionnement sur l'aéroport de Paris-Orly. Au niveau du recrutement, le transporteur national est en disposition d'offrir des CDI en région parisienne, "à tous les salariés opérationnels d'Aigle Azur en France (pilotes, personnels navigants commerciaux et de maintenance).

Ces recrutements s'effectueront dans les conditions existantes du groupe Air France et via un processus dédié."

En tout, 14 offres de reprise ont été déposées.

L’administrateur judiciaire d’Aigle Azur, compagnie aérienne placée en redressement judiciaire la semaine dernière, a reçu14 manifestations d’intérêt essentiellement pour des actifs isolés mais parmi elles des projets de reprise plus globaux.

Ces offres de reprise de la société sont toutes à parfaire et ne sont pas exécutables en l’état.

Leur sérieux industriel et leurs financements devront être confirmés dans les délais impartis.

Avec les organes de la procédure, l’administrateur judiciaire va désormais tenter de mettre en état ces offres afin de parvenir à un plan de cession.

La prochaine audience convoquée par le tribunal de commerce d’Évry, se tiendra le 16 septembre 2019.