Aigle Azur, XL : le désespoir des salariés face à des pouvoirs publics amorphes...

Ce n’est plus qu’une question d’heures.

A Evry d’un côté, à Bobigny de l’autre, les sorts d’XL Airways et d’Aigle Azur, deux compagnie emblématiques du pavillon français comptant au total près de 2 000 employés, seront bientôt scellés par la justice.

Chez XL, à 24h du dépôt limite des offres de reprise, et alors que la compagnie est autorisée à voler jusqu’à dimanche, les choses évoluent peu en coulisses.

Quelques investisseurs seraient intéressés par le dossier, mais la discrétion règne du côté de la direction qui a même fait paraître ces dernières heures une annonce de rachat en Une du fameux Financial Times.

Ses salariés sont toujours sous le choc. « Ils ont peur et sont dans l’incompréhension », nous glisse un responsable syndical.

« C’est un gâchis, car aujourd’hui 600 salariés risquent de se retrouver par terre alors que le business plan aurait permis de créer 300 emplois supplémentaires au moins », ajoute-t-il.

« Nous sommes en colère, nous avons lutté depuis des années contre des compagnies massivement capitalisées, avec le soutien direct ou indirect d’Etats extra-européens, à qui la France a ouvert grand ses portes ».

Les taxes et l’inaction de l’Etat, encore et toujours. « Aujourd’hui, nous appelons l’Etat à tout mettre en œuvre d’ici samedi afin d’aider à trouver une solution, en rapprochant nos actionnaires actuels et de potentiels investisseurs », explique ce responsable des hôtesses et stewards de XL, suivant l’avis de son PDG, Laurent Magnin.

Une amertume contre le gouvernement encore accentuée ces dernières heures par la situation de Condor en Allemagne, qui, à la suite de la défaillance de sa maison-mère Thomas Cook, a obtenu de l’Etat allemand un prêt d’urgence de 380 millions d’euros.

« Et dans le même temps, 2 000 salariés français sont en train de perdre leur emploi »…

Même son de cloche du côté d’Aigle Azur, dont le sort sera décidé dans la journée de vendredi par le tribunal de commerce de Bobigny.

Après des semaines de feuilleton judiciaire, les navigants de la compagnie fondée en 1946 ont peu d’espoir dans le maintien de leurs emplois.

Pourtant, plusieurs se disent en majorité prêts à intégrer Air France « sans conditions de maintien de salaire, de poste ou d’ancienneté », d’après l’un d’entre eux.

Un courrier en ce sens a même été envoyé à Anne Rigail, directrice générale d’Air France, ainsi qu’aux grands syndicats de la compagnie tricolore après l’annonce de son retrait dans la course à la reprise d’Aigle Azur.

« Nous sommes prêts dès aujourd’hui, à renoncer à nos contrats de travail actuels, et acceptons sans réserve les conditions d’emploi et de séniorité proposées par Air France », peut-on lire dans ce courrier que nous avons reçu.

« Notre souhait est de pouvoir continuer à porter l’uniforme sous un pavillon français de plus en plus menacé », écrivent aussi les dizaines de pilotes et PNC signataires.

« Nous avons longuement réfléchi la décision qui nous a amené à retirer notre offre », leur a répondu Anne Rigail. Avant de préciser : « nous restons néanmoins très attentifs à l’évolution de la situation, de la procédure en cours et de ses conséquences ».

Les discussions se poursuivraient ainsi entre futurs-ex-Aigle Azur et Air France et ses responsables syndicaux majoritaire (SNPL, SNPNC, CFDT).

Si « de forts points d’accords et une grande volonté de rapprochement des deux parties » ont été dégagés, le « rapprochement semble manifestement impossible à réaliser à cause d’une réglementation sur les transferts de contrats de travail en cas de reprise bien trop restrictive », nous explique un commandant de bord impliqué dans les discutions.

En d’autre termes, même si les navigants veulent abandonner leur contrat de travail, la loi oblige Air France à les embaucher aux mêmes conditions.

« Il est très dommageable que plus d’un millier de familles risquent de se retrouver dans une situation sociale difficile, voire précaire, alors que tous les acteurs étaient d’accord pour un rapprochement, que les modalités avaient été trouvées mais que la réglementation et le droit du travail l’empêchent », estime-t-il aussi, amer.

Vendredi 27 septembre dans la journée, le tribunal de commerce d’Evry peut encore pencher vers l’une des deux offres de reprise encore en lice, celles de Lionel Guérin et de Gérard Houa.

Dans ces deux cas, la majorité des navigants seraient reconduits dans leurs fonctions dans la nouvelle entité qui renaîtra alors des cendres d’Aigle Azur. Sinon, la justice prononcera la liquidation sèche de la compagnie.