Hausse de la taxe aérienne : la FNAM tire la sonnette d'alarme

Le projet de Loi de Finances (PLF) 2025, qui propose une nouvelle augmentation de la fiscalité sur les billets d’avion, suscite une vive inquiétude au sein du secteur aérien français.

La Fédération Nationale de l'Aviation Marchande (FNAM) déplore l'inclusion de cette mesure sans aucune étude d'impact économique préalable, soulignant les effets délétères qu’elle pourrait avoir sur l'économie du pays.

Cette hausse de la taxe aura des répercussions immédiates et multiples. Tout d'abord, elle renchérira la continuité territoriale, rendant les déplacements vers les territoires d'outre-mer et autres zones périphériques plus coûteux pour les usagers.

Ensuite, elle nuira directement à la compétitivité du secteur aérien français, déjà fragilisé par une concurrence internationale accrue.

Pire encore, elle limitera les capacités des compagnies aériennes à financer leur transition énergétique, pourtant nécessaire à la modernisation du secteur.

La FNAM alerte également sur la menace de pertes d'emplois considérables.

En 2025, plusieurs milliers de postes, notamment au sein de PME françaises spécialisées dans l'aviation d'affaires, pourraient disparaître. Un scénario inquiétant pour un secteur qui représente plus de 570 000 emplois en France, soit 2,1 % de l’emploi total du pays.

L'aérien français est un secteur clé de l’économie nationale. Il contribue à hauteur de plus de 1,8 % du PIB, et constitue l’un des fleurons de l’industrie et de l’ingénierie française. Il joue également un rôle stratégique dans le maillage territorial et la souveraineté nationale, en plus d’être un vecteur de rayonnement international. Ces éléments font de la stabilité et du soutien à ce secteur une priorité pour la préservation de l’économie nationale.

Les acteurs du secteur, confrontés à des défis majeurs, mènent des transformations ambitieuses qui nécessitent des investissements colossaux. Pourtant, ces investissements risquent de se retrouver entravés par des décisions fiscales qui ne tiennent pas compte des spécificités du secteur.

La FNAM rappelle que le transport aérien français a besoin de stabilité fiscale et d’un cadre pérenne pour réussir sa transition écologique.

Le secteur a déjà engagé des efforts considérables, mais sans un soutien clair et durable de l’État, ces initiatives risquent de ne pas aboutir. De plus, il est crucial que les infrastructures aéroportuaires et de navigation aérienne soient accessibles et efficaces, afin de garantir une compétitivité durable.

Pascal de Izaguirre, président de la FNAM, souligne que le transport aérien ne peut plus être utilisé comme une "variable d’ajustement" dans la politique budgétaire du pays. Au contraire, il doit être reconnu pour son rôle essentiel en matière de souveraineté et de développement économique.