La Norvège, lieu idéal pour le développement de navires à zéro émission - @Hurtigruten
Actuellement, Hurtigruten l’Express Côtier de Norvège rénove sa flotte dans le cadre d’un important programme de modernisation, qui devrait permettre de réduire de 25 % les émissions de CO2 et de 80 % les émissions de NOx.
La compagnie entend s’imposer comme l’un des leaders du voyage durable et Hedda Felin, CEO de Hurtigruten Norway, l’annonce sans détour : elle vise zéro émission
« Nous avons construit notre dernier navire à combustible fossile pour l’Express Côtier de Norvège. Pendant les 100 prochaines années, la ligne côtière sera sans émission », promet-t-elle.
Le trajet de l’Express Côtier reliant 34 ports, de Bergen à Kirkenes, est le point de départ idéal pour le développement de navires à zéro émission.
En effet, Hurtigruten prévoit de s’appuyer sur l’expérience norvégienne en matière de transport maritime vert, et sur la volonté politique du pays de soutenir la navigation écologique, afin de mener à bien son projet.
La compagnie entend s’imposer comme l’un des leaders du voyage durable et Hedda Felin, CEO de Hurtigruten Norway, l’annonce sans détour : elle vise zéro émission
« Nous avons construit notre dernier navire à combustible fossile pour l’Express Côtier de Norvège. Pendant les 100 prochaines années, la ligne côtière sera sans émission », promet-t-elle.
Le trajet de l’Express Côtier reliant 34 ports, de Bergen à Kirkenes, est le point de départ idéal pour le développement de navires à zéro émission.
En effet, Hurtigruten prévoit de s’appuyer sur l’expérience norvégienne en matière de transport maritime vert, et sur la volonté politique du pays de soutenir la navigation écologique, afin de mener à bien son projet.
L’institut de recherche SINTEF rejoint Hurtigruten dans son projet de navire durable
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La SINTEF, l’institut de recherche norvégien indépendant, intègre l’équipage dès le départ. Elle dispose de technologies maritimes écologiques et de systèmes énergétiques performants.
Le projet réunit tous les aspects d’un programme de construction de bateaux neufs, de la conception aux solutions numériques, en passant par la propulsion, l’énergie, le combustible, ou encore les activités hôtelières.
Les nouveaux navires ne devront dégager aucune émission, que ce soit dans l’atmosphère ou dans la mer, et en sa qualité de partenaire, la SINTEF assurera l’analyse, la recherche et le développement.
Même si la première phase de l’initiative a commencé, la route est donc encore longue.
"Les carburants et les systèmes électriques à zéro émission sont un domaine d'intérêt évident pour le projet.
Cependant, la disponibilité, le coût de production et la densité énergétique de ces carburants nécessiteront également des réductions massives de la consommation d'énergie, faisant probablement de l'efficacité énergétique, le principal défi" continue Trond Johnsen.
Le projet réunit tous les aspects d’un programme de construction de bateaux neufs, de la conception aux solutions numériques, en passant par la propulsion, l’énergie, le combustible, ou encore les activités hôtelières.
Les nouveaux navires ne devront dégager aucune émission, que ce soit dans l’atmosphère ou dans la mer, et en sa qualité de partenaire, la SINTEF assurera l’analyse, la recherche et le développement.
Même si la première phase de l’initiative a commencé, la route est donc encore longue.
"Les carburants et les systèmes électriques à zéro émission sont un domaine d'intérêt évident pour le projet.
Cependant, la disponibilité, le coût de production et la densité énergétique de ces carburants nécessiteront également des réductions massives de la consommation d'énergie, faisant probablement de l'efficacité énergétique, le principal défi" continue Trond Johnsen.
![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
