La case de l’Oncle Dom : Uncle Ben, le grand révolutionnaire…

Et que, personne, mais c’est valable pour beaucoup d’institutions en France, n’est capable ne prendre un peu de recul et surtout d’anticiper les évolutions de l’économie moderne !

Mais quand donc, nom d’un chien (pardon, vieux Chien Charly), va-t-on enfin privatiser une bonne fois pour toutes notre compagnie ex-nationale et laisser de vrais professionnels agir ?

Contrairement à beaucoup, j’ai salué l’arrivée à la tête d’Air France, d’un « jeune » (vous me direz que j’étais aussi enthousiaste à l’accession au pouvoir d’un autre jeune, mais c’est une autre histoire) qui allait enfin faire basculer notre transporteur aérien vers un « nouveau monde » !

Ben, c’est encore loin d’être gagné, même si Uncle Ben semble enfin décidé à « dégraisser », ce qui est une absolue nécessité. Et couper, comme il le prévoit, à travers ce magma insupportable de liaisons aériennes intérieures en France.

A lire : Face aux low cost, Air France coupe son réseau français

C’est vrai que ça coûte une fortune, c’est vrai que c’est très mal foutu et c’est vrai aussi que rien n’a été fait pour harmoniser tout ce fatras.

Quelle belle idée de « réunir » les maigres forces du transport aérien domestique français, composé, je vous le rappelle de quelques compagnies régionales, Airlinair, Britair, Régional, lesquelles ont toutes été particulièrement « enchantées » et c’est un euphémisme, de se vendre à Air France !

6 ou 7 ans après, que s’est-il passé ? Rien ! Chacune vit sa vie, engluée dans des problèmes sociaux toujours pas harmonisés (c’est dire si l’Europe et son harmonisation sociale a encore du chemin à parcourir), que les escales sont en surpopulation chronique et que les low cost venues d’ailleurs ont eu beau jeu de jouer les trouble-fêtes.

Faut dire qu’elles avaient un boulevard à disposition…

Et que la SNCF n’a pas fait de cadeaux, bien que les tarifs soient plutôt dissuasifs, mais tellement plus pratiques !

Ben Smith semble décidé à rétablir un semblant d’ordre et c’est très bien, même s’il n’est jamais attrayant de supprimer des emplois. Et pourtant, va bien falloir le faire.

Au passage, je m’interroge encore sur le ratio existant entre les personnels au sol d’une escale, entre ceux d’Air France (Hop) et par exemple (c’est loin d’être ma tasse de thé) d’un easyJet par exemple ?

Comment se fait-il, par exemple encore, qu’easyJet puisse disposer, avec le succès que l’on connait, de sept bases en France, sur la plupart de nos grands aéroports régionaux, en y « garant » des aéroplanes de grande qualité ?

Hop (hop, pas hourra) n’aura même pas, en sept ans, réussi à trouver un statut commun entre ses personnels. Pas même sur la peinture de ses aéroplanes !

Bon, là où ça ne va pas être drôle, c’est surtout à Marseille et en Corse. Les habitudes y sont bien établies, les syndicats y sont puissants et tout ceci risque de nous mener à des grèves à répétition qui, au bout du compte, ne feront que creuser un peu plus, le déficit.

Mais ce sera tout bénéfice pour la concurrence, tant ferroviaire qu’aérienne !

Uncle Ben, à qui je reproche un certain autisme dans sa communication (mais l’homme est peut-être timide et c’est dommage), va devoir faire preuve d’encore plus d’audace et de volonté ! De l’audace, encore de l’audace, disait un vieux révolutionnaire raccourci de la tête…

Il est temps de révolutionner, enfin, Air France... sans pour autant, y laisser sa tête !