Le tour-operating, l'avenir des compagnies aériennes ? [ABO]

Elles s'y mettent toutes ! Easyjet, British Airways, Air France, Transavia, Emirates... Les compagnies aériennes ne vendent plus seulement que des vols secs.

Elles se sont dotées de leur propre site de vente de packages. Elles proposent ainsi des séjours qui combinent vols et hébergement et aussi parfois transfert, location de voiture et excursion.

Outre-Manche, elles avancent leurs pions et prennent des parts de marchés. Comme le souligne un article de Skift, à l'image d'Easyjet et de British Airways, les plus grandes compagnies aériennes britanniques ont trouvé "un créneau extrêmement lucratif", bénéficiant aussi de la disparation d'un des tenors du secteur, Thomas Cook en 2019.

L'activité vacances d'Easyjet a réalisé un bénéfice avant impôts de plus de 122 millions de livres en 2023, soit plus d'un quart du bénéfice total du groupe. La compagnie s’est fixée pour objectif de doubler ce chiffre d’ici 2028. Elle a d'ailleurs dès le lancement de cette offre en 2019, recruté un ancien cadre de TUI.

Jet2, devenue la troisième compagnie aérienne du Royaume-Uni fait aussi partie des plus grands voyagistes du Royaume-Uni poursuit le journal d'information.

Ryanair pourrait-il en faire autant ? Michael O'Leary, le PDG de la low cost irlandaise a récemment évoqué le sujet dans les colonnes de The Telegraph "Je n'exclus pas la création d'une division vacances. Le produit vacances est probablement un moyen raisonnable de facturer des tarifs et des rendements plus élevés et de le regrouper dans un package."

En 2016, la compagnie avait tenté l'expérience, avortée au bout de quelques mois. Mais pour l'heure, Ryanair ne compte pas se précipiter, elle ne devrait pas se lancer dans les packages tant qu'elle n'aura pas pris livraison des 350 appareils commandés à Boeing ajoute The Telegraphe.

Fort du succès outre-Manche, Easyjet Holidays a débarqué en France. Air France s'est aussi lancée dès 2017 sur ce marché avec "La Collection Air France", devenue cet été Air France Holidays.

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Réservés aux seuls abonnés, le site de la compagnie tricolore proposait des packages préconstruits par son partenaire PerfectStay. Le site est désormais ouvert à tous avec un élargissement des offres d'hôtelières, nous explique la compagnie que nous avons contactée.

Elle ajoute : "La nouvelle offre élargie et plus fluide propose aux clients de combiner des vols Air France, des séjours en hôtels et des activités à tarifs exclusifs. Les clients peuvent donc bénéficier d’offres vol + hôtel à tarifs compétitifs aux meilleures conditions d’Air France.

Tout comme le proposait la Collection Air France, ce nouveau site conserve une section spéciale "Ventes Privilège" dédiée à ses membres et anciens membres de La collection Air France en y proposant des ventes flash avec de fortes réductions sur les hôtels allant jusqu’à 70%."

Si Easyjet négocie en direct avec les partenaires hôteliers, Air France, Transavia ou encore Emirates proposent les offres de Perfectstay. Cet acteur permet à des marques de pouvoir développer une offre packagée de voyages en marque blanche et de profiter de son immatriculation au registre des opérateurs de voyage et de séjours à Atout France.

Evidemment, les tour-opérateurs restent attentifs à cette concurrence. "La force de frappe des compagnies aériennes est importante. Quand le consommateur est sur le site d'un transporteur, il est facile de lui proposer une autre prestation" explique Emmanuel Foiry, PDG de Kuoni. "Ce sont des concurrents de plus, je ne peux pas dire que cela me fasse plaisir, surtout que nous sommes les partenaires de ces mêmes compagnies. Mais c'est inexorable."

"Ils connaissent à l'avance les destinations qui fonctionnent et ils ont les coordonnées des clients" poursuit Olivier Kervella patron de NG Travel. "Outre Manche ils gagnent du terrain. Jet2Holidays, Easyjet Holidays font partie du Top 5 des voyagistes au UK. Désormais ils débarquent en France mais je pense qu'elles auront plus de mal à se développer car leurs produits sont davantage adaptés au marché britannique".

"La valeur ajoutée reste la clé" pour se différencier poursuit Olivier Kervella. "En France, la force des tour-opérateurs ce sont les clubs. Autre avantage, nous sommes multi-compagnies, ce qui nous garantit le meilleur tarif sur l'aérien. Chez NG Travel, 75% de nos ventes sont réalisées sur nos concepts clubs et sur nos circuits. Sur les clubs, nous avons des engagements, des exclusivités, et une expertise animation." rappelle t-il.

Et pour continuer d'émerger sur des offres séjours hors club, NG Traveil a lancé une nouvelle gamme baptisée Kappa Selection. Cette offre vise justement à valoriser une offre de séjour avec des tarifs compétitifs et des avantages exclusifs, en hôtels non labellisés, en concurrence frontale avec les sites B2C des hôteliers, les OTA (Booking, Expedia...) et les compagnies aériennes qui se lancent justement dans le package.

Reste que si l'offre Club est une force pour se différencier auprès des clients français, l'arrivée des compagnies britanniques à la table de jeu des vacances packagées rend plus âpre les négociations avec les hôteliers.

"Cette concurrence va être terrible dans les destinations, car l'objectif numéro un des compagnies est de mettre des passagers dans leurs avions. Ce qu'elles veulent, c'est sourcer du produit, des chambres, pour apporter des ventes auxiliaires à leurs ventes de sièges.

Il y a une recrudescence des acteurs qui peuvent remplir les hôtels et qui demandent moins aux hôteliers. Avec les clubs, nous imposons une équipe d'animation, nous demandons de loger les animateurs, de les nourrir... " détaille Patrice Caradec, PDG de Bravo (Alpitour France).

Il prend l'exemple de Jet2Holidays qui était absent du Maroc et qui sur Agadir a positionné 8 avions par semaine : "Quand je parle avec mon partenaire hôtelier sur Agadir, il me dit c'est devenu mon premier partenaire. La conséquence pour nous, c'est que nous n'arrivons pas à augmenter le nombre de chambres."

Pour contrer le phénomène, Emmanuel Foiry milite pour que les TO prennent aussi toute leur place sur les sites de vente voyage des compagnies : "J'incite mon groupe (DER Touristik ndlr) à faire des deals avec les compagnies aériennes et pourquoi pas à devenir le Perfectstay des transporteurs qui ne proposent pas encore une offre packagée. Il doit bien en rester quelques unes, alors battons nous pour reprendre la main".

Une stratégie qui n'est pas pour déplaire à Olivier Kervella : "Bien sûr que nous aimerions être fournisseur d'Air France ou de Transavia, ce serait intéressant de proposer nos produits clubs, circuits et même notre offre à la carte."

"De toute façon," lance t-il "nous avons réussi à résister à Expedia et Booking, nous devrions aussi résister aux low cost !"