En effet, pourquoi diantre faire intervenir le ministre des Transports dans une affaire qui concerne une entreprise privée. Où était donc passé Jean-Cyril Spinetta, Pdg d'une compagnie qu'on nous avait annoncé comme étant privatisée ?
Certes, l'affaire est complexe mais le rapport de l'Inspection du Travail (*) l'éclaire d'un jour nouveau. Pourquoi Air France a-t-elle donc voulu faire porter le chapeau aux syndicats en bottant en touche le fait que c'est l'ensemble des procédures de sécurité de la compagnie qui est montrée du doigt par les contrôleurs ?
Et pourquoi le ministre des Transports fait-il le distinguo entre le personnel et l'entreprise comme s'il s'agissait de 2 entités distinctes ? Lorsqu'un accident (hormis la faute pénale qui reste à démontrer) survient n'est pas plutôt la personne morale, (l'employeur) que l'on met en cause plutôt que le salarié ?
Bref. La grève spontanée des agents de piste, de vendredi à lundi, qui a pris en otage des milliers de passagers était certes abusive. Mais elle a eu le mérite de mettre en exergue le fait que "huit incidents sérieux (ont eu lieu) au cours des deux dernières années" et que l'administration concernée a demandé à la compagnie "de revoir ses procédures de sécurité dans l'utilisation de ces passerelles".
Coïncidence ? C'est entre 2004 et 2005 que le "nombre d'incidents" s'accélère. Une période où précisément Air France qui souhaite montrer aux nouveaux actionnaires son meilleur profil "taille" dans (toutes ?) les dépenses et annonce des chiffres impressionnants d'économies de synergies grâce à la fusion avec KLM.
Serait-t-on allé trop loin dans le régime "amaigrissant" ?
Jean DA LUZ - redaction@tourmag.com
(*)Radio Cockit nous signale qu'un site Internet étranger a mis en ligne ce document : http://forfaiture.freeservers.com.
Certes, l'affaire est complexe mais le rapport de l'Inspection du Travail (*) l'éclaire d'un jour nouveau. Pourquoi Air France a-t-elle donc voulu faire porter le chapeau aux syndicats en bottant en touche le fait que c'est l'ensemble des procédures de sécurité de la compagnie qui est montrée du doigt par les contrôleurs ?
Et pourquoi le ministre des Transports fait-il le distinguo entre le personnel et l'entreprise comme s'il s'agissait de 2 entités distinctes ? Lorsqu'un accident (hormis la faute pénale qui reste à démontrer) survient n'est pas plutôt la personne morale, (l'employeur) que l'on met en cause plutôt que le salarié ?
Bref. La grève spontanée des agents de piste, de vendredi à lundi, qui a pris en otage des milliers de passagers était certes abusive. Mais elle a eu le mérite de mettre en exergue le fait que "huit incidents sérieux (ont eu lieu) au cours des deux dernières années" et que l'administration concernée a demandé à la compagnie "de revoir ses procédures de sécurité dans l'utilisation de ces passerelles".
Coïncidence ? C'est entre 2004 et 2005 que le "nombre d'incidents" s'accélère. Une période où précisément Air France qui souhaite montrer aux nouveaux actionnaires son meilleur profil "taille" dans (toutes ?) les dépenses et annonce des chiffres impressionnants d'économies de synergies grâce à la fusion avec KLM.
Serait-t-on allé trop loin dans le régime "amaigrissant" ?
Jean DA LUZ - redaction@tourmag.com
(*)Radio Cockit nous signale qu'un site Internet étranger a mis en ligne ce document : http://forfaiture.freeservers.com.
![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
