
Dans le jargon populaire on dit que quand on veut tuer son chien on l'accuse d'avoir la rage... La SNCF n'aurait-elle pas trouvé là un superbe prétexte pour emboîter le pas à Air France et mettre ainsi fin prochainement aux commissions versées sur la billetterie ?
L'avenir nous le dira mais, pour paraphraser un ancien président du Snav, c'est un peu "du béton gravé dans le marbre".
Comment croire que la SNCF, malgré ses rodomontades, a une stratégie de développement pro-agences, alors qu'elle connaît (comme le transport aérien) une fantastique croissance sur le Net et ne rêve, comme tous les transporteurs, que d'éliminer définitivement les intermédiaires ?
Une stratégie de développement pro-agences ?
Nous voulons bien croire à la longanimité des gens du rail. Mais qu'on nous explique alors pourquoi le transporteur ferroviaire a jeté toutes ses forces dans la balance pour vendre un maximum de billetterie sur la Toile ?
Pourquoi a-t-il lancé un concept marketing (génial soit dit en passant) comme l'IDTGV ? Pourquoi tout le monde (entreprises comprises) aura la possibilité bientôt d'imprimer ses billets après quelques clics sur Sncf.com ?
Seraient-ce là des mesures susceptibles d'améliorer la vente de la billetterie en agences ? C'est du "foutage" de gueule ! On ne peut à la fois créer les conditions de dégradation d'accès au marché et reprocher à ses acteurs de ne pas en faire assez.
Peut-on reprocher aux distributeurs de prendre des frais ?
Comment peut-on reprocher aux distributeurs de prendre des frais alors que tous les discours prônent (à juste titre) que le temps c'est de l'argent et qu'une agence qui ne prend pas de frais court à sa perte ?
Si après tout cela vous croyez encore à la bonne foi de la SNCF, souvenez-vous des pannes informatiques de l'année dernière. La communication de crise en direction des médias a soigneusement évité de dire que dans les agences de voyages le système informatique fonctionnait. Des fois que certains clients découvrent que dans les agences de voyages on vend aussi des billets pour le train...
Bref. La Distribution s'est bornée à rembourser les billets des clients mécontents. Joli renvoi d'ascenseur, non ?
Dure la vie du rail...
L'avenir nous le dira mais, pour paraphraser un ancien président du Snav, c'est un peu "du béton gravé dans le marbre".
Comment croire que la SNCF, malgré ses rodomontades, a une stratégie de développement pro-agences, alors qu'elle connaît (comme le transport aérien) une fantastique croissance sur le Net et ne rêve, comme tous les transporteurs, que d'éliminer définitivement les intermédiaires ?
Une stratégie de développement pro-agences ?
Nous voulons bien croire à la longanimité des gens du rail. Mais qu'on nous explique alors pourquoi le transporteur ferroviaire a jeté toutes ses forces dans la balance pour vendre un maximum de billetterie sur la Toile ?
Pourquoi a-t-il lancé un concept marketing (génial soit dit en passant) comme l'IDTGV ? Pourquoi tout le monde (entreprises comprises) aura la possibilité bientôt d'imprimer ses billets après quelques clics sur Sncf.com ?
Seraient-ce là des mesures susceptibles d'améliorer la vente de la billetterie en agences ? C'est du "foutage" de gueule ! On ne peut à la fois créer les conditions de dégradation d'accès au marché et reprocher à ses acteurs de ne pas en faire assez.
Peut-on reprocher aux distributeurs de prendre des frais ?
Comment peut-on reprocher aux distributeurs de prendre des frais alors que tous les discours prônent (à juste titre) que le temps c'est de l'argent et qu'une agence qui ne prend pas de frais court à sa perte ?
Si après tout cela vous croyez encore à la bonne foi de la SNCF, souvenez-vous des pannes informatiques de l'année dernière. La communication de crise en direction des médias a soigneusement évité de dire que dans les agences de voyages le système informatique fonctionnait. Des fois que certains clients découvrent que dans les agences de voyages on vend aussi des billets pour le train...
Bref. La Distribution s'est bornée à rembourser les billets des clients mécontents. Joli renvoi d'ascenseur, non ?
Dure la vie du rail...