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Snav : pour Georges Colson, « Rien ne justifie la création d'un syndicat bis... »

Thomas Cook a payé ses cotisations 2010 et s'en est allé



Rédigé par le Jeudi 9 Décembre 2010

Vers un médiateur « Tourisme »

 Le nuage volcanique qui a fermé le ciel européen du 17 au 21 avril dernier laissera des traces sur les résultats des entreprises et dans le souvenir des consommateurs et de leurs associations.

Cet épisode  avait démontré l’utilité d’un service de médiation et, - a souligné Georges Colson -,  l’efficacité  d’une coopération entre le SNAV, le CETO et la FNAM -qui regroupe les compagnies aériennes françaises) face à l’association de consommateurs UFC Que Choisir.

« Pourquoi ne pas continuer à travailler ensemble »
a ajouté le président du SNAV.  L’idée de mettre en place un médiateur « tourisme »  fait son chemin. Ce pourrait être pour les vacances estivales 2011.

Lors de la crise du volcan, le ministre Novelli avait appelé Thierry Baudier pour une mission gouvernementale temporaire au poste de médiateur.

De son côté le service juridique du SNAV avait tenu le même  rôle pour ses adhérents. Les résultats furent plutôt probants.

Rappelons que la médiation exige une série d’engagements (équité, neutralité, impartialité, confidentialité etc.) et que sa finalité est d’arriver à un consensus sans passer par un juge. Elle est gratuite pour le consommateur. Il reste donc à trouver l’homme ou la femme ainsi que le  financement.

A propos Thomas Cook ne laissera pas d’ardoise au SNAV. Il a payé ses cotisations 2010 et puis il est parti.

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Commentaires

1.Posté par DHAOUADI Mohamed le 10/12/2010 19:56 | Alerter
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Je pense que la position de Mr Colson est sage. La Profession dans le sens totalitaire du terme n'aurait aucun interet à "démanteler" la structure corporative d'une Association qui représente tous les corps de métier et dont la mission couvre le tissu de la Profession (vertical et horizontal)
Le SNAV (tout comme ECTAA) demeure (nt) pour les Fédérations Maghrébines un idéal , nonobstant la diversité des dossiers. Les performances réalisées sur certaines questions vitales (la dernière étant le dossier IATA relatif aux critères financiers) et autres succès constituent autant de signe de la bonne santé de ce Syndicat.
Il serait beaucoup plus simple et plus prudent, de consolider les Commissions permanentes éxistantes pour personnaliser la spécifité de certains corps de métier (à identifier) qui seraient dilués dans la structure actuelle.

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