Air France : départ imminent de Christian Boireau, directeur général adjoint

Ce doit être frustrant de passer le témoin lorsque les conditions sont rendues plus difficiles.

Et pourtant, à tout juste 63 ans, Christian Boireau, X et Ponts, quitte ses fonctions de directeur général adjoint en charge du marché France. Air France confirme son départ en retraite qui serait "imminent".

C'est donc un autre pilier de l'ère Spinetta qui quitte la compagnie après avoir été probablement le "patron" le plus longtemps en place du marché national.

Ce que les agents de voyages retiendront surtout de la longue période Boireau c'est la suppression des commissions mise en place en 2005.

Et surtout une politique commerciale s'adaptant aux évolutions du métier et trop souvent jugée instable. Une certaine arrogance lorsque le vent était porteur puis des appels à l'aide pendant les coups de tempête...

La dernière décision en date remonte à octobre 2012 lorsque sur le marché France, il a été procédé à une séparation des équipes commerciales.

80 commerciaux firmes et grands comptes internationaux d'un côté, 66 commerciaux dédiés aux agences de voyages de l'autre.

Mais il est vrai qu'il est urgent de remotiver les troupes. Le marché France qui pesait encore 60% des revenus de la compagnie pour 40% en provenance des marchés internationaux lors de la nomination de Christian Boireau à la tête du marché national, a vu cette proportion s'inverser.

Aujourd'hui, le marché national ne pèse plus que 45% des revenus d'Air France et seulement 30% des revenus du groupe Air France/KLM.

Une évolution tout naturellement liée au développement des marchés internationaux mais surtout à la part grandissante de la concurrence low cost européenne.

Christian Boireau qui est également membre du conseil d'administration du fournisseur de technologies Amadeus, a participé aux travaux de réflexion portant sur le plan de redressement Transform 2015, sur la partie marketing.

La tâche de son successeur dont Air France révèlera le nom dans quelques jours ne sera pas aisée. La rentrée avec un effort supplémentaire de suppression de coûts risque d'être tendue.

Et à moyen terme, Il se profile une autre révolution avec le déploiement en 2017 de la nouvelle façon de distribuer la billetterie aérienne (New Distribution Capability) sur laquelle planche l'IATA en ce moment.

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