"Amadeus croit fermement que la distribution indirecte à travers les agences de voyages demeure la solution la plus efficace pour toutes les parties et dans le monde entier"- Photo : DR
"Vous avez sans doute reçu, vendredi dernier, une communication de la part du groupe AF-KLM vous informant de leur nouvelle stratégie de distribution et de l’introduction d’une surcharge de 11 euros par aller simple dès lors qu’un segment marketing d’Air France, Hop! ou KLM est utilisé.
Nous sommes tout à fait conscients des questionnements que cette annonce peut susciter et souhaitons partager avec vous la position d’Amadeus et notre réponse aux changements qui interviennent dans notre industrie.
Nous continuons de penser qu’aujourd’hui, les voyageurs sont à la recherche de cohérence, de transparence et de choix. En tant qu’industrie, la meilleure façon dont nous pouvons fournir ceci est par la connexion et l’intégration de tous les acteurs, avec tous les contenus à travers tous les canaux.
Nous estimons que l’application d’une surcharge uniquement à un canal de distribution spécifique ne sert jamais l’intêret des voyageurs.
Amadeus croit fermement que la distribution indirecte à travers les agences de voyages demeure la solution la plus efficace pour toutes les parties et dans le monde entier.
Les accords de contenu que nous continuons de signer avec des compagnies aériennes majeures telles que Air Canada et Delta Airlines, récemment, le confirment.
Concernant la surcharge de 11 euros par aller simple proposée par AF-KLM, nous pensons qu’elle ne correspond pas aux frais réels associés aux réservations effectuées au moyen du système Amadeus.
Cette position est corroborée par des publications récentes : une étude commanditée par l'ETTSA (l'association européenne des services de technologie et de voyage, ndlr) et l'ECTAA (l'association européenne des agents de voyages et tour-opérateurs, ndlr) a démontré qu’il n’y a pas de différence entre les coûts de distribution des canaux directs et indirects pour les grandes compagnies aériennes.
Nous sommes tout à fait conscients des questionnements que cette annonce peut susciter et souhaitons partager avec vous la position d’Amadeus et notre réponse aux changements qui interviennent dans notre industrie.
Nous continuons de penser qu’aujourd’hui, les voyageurs sont à la recherche de cohérence, de transparence et de choix. En tant qu’industrie, la meilleure façon dont nous pouvons fournir ceci est par la connexion et l’intégration de tous les acteurs, avec tous les contenus à travers tous les canaux.
Nous estimons que l’application d’une surcharge uniquement à un canal de distribution spécifique ne sert jamais l’intêret des voyageurs.
Amadeus croit fermement que la distribution indirecte à travers les agences de voyages demeure la solution la plus efficace pour toutes les parties et dans le monde entier.
Les accords de contenu que nous continuons de signer avec des compagnies aériennes majeures telles que Air Canada et Delta Airlines, récemment, le confirment.
Concernant la surcharge de 11 euros par aller simple proposée par AF-KLM, nous pensons qu’elle ne correspond pas aux frais réels associés aux réservations effectuées au moyen du système Amadeus.
Cette position est corroborée par des publications récentes : une étude commanditée par l'ETTSA (l'association européenne des services de technologie et de voyage, ndlr) et l'ECTAA (l'association européenne des agents de voyages et tour-opérateurs, ndlr) a démontré qu’il n’y a pas de différence entre les coûts de distribution des canaux directs et indirects pour les grandes compagnies aériennes.
Le canal indirect génère un revenu supérieur de 34%
De plus, cette étude souligne également que les compagnies aériennes sous-évaluent les coûts de leurs réservations directes.
En plus, outre cette étude centrée sur les coûts, nous savons qu’en moyenne les réservations produites par le canal indirect génèrent un revenu supérieur de 34% par rapport au canal direct.
La décision de tenter de faire basculer les réservations depuis un canal vers un autre est une décision purement commerciale et pas une décision liée aux coûts.
Nous constatons que des groupes de compagnies aériennes tels que AF-KLM encouragent un changement dans l’industrie - à la fois d’un point de vue technique et commercial. Nous pensons que leur intention est d’offrir un meilleur service aux voyageurs et de différencier leur offre.
NDC est l’outil technique de ce changement. Cependant NDC n’est qu’un ensemble de messages standard permettant un nouveau protocole d’accès au contenu aérien.
Les flux NDC qui ont été mis en oeuvre à ce jour qu’à l’offline, ce qui implique qu'ils sont davantage adaptés au canal online, ce qui implique que les applications NDC existantes ne sont pas encore prêtes pour fonctionner avec des processus plus complexes requis par l’environnement offline.
Nous croyons néanmoins qu’avec une collaboration adéquate entre les différents acteurs de l’industrie, notre expérience et notre capacité d’investissement, ces limitations pourraient être surmontées dans l’avenir.
En plus, outre cette étude centrée sur les coûts, nous savons qu’en moyenne les réservations produites par le canal indirect génèrent un revenu supérieur de 34% par rapport au canal direct.
La décision de tenter de faire basculer les réservations depuis un canal vers un autre est une décision purement commerciale et pas une décision liée aux coûts.
Nous constatons que des groupes de compagnies aériennes tels que AF-KLM encouragent un changement dans l’industrie - à la fois d’un point de vue technique et commercial. Nous pensons que leur intention est d’offrir un meilleur service aux voyageurs et de différencier leur offre.
NDC est l’outil technique de ce changement. Cependant NDC n’est qu’un ensemble de messages standard permettant un nouveau protocole d’accès au contenu aérien.
Les flux NDC qui ont été mis en oeuvre à ce jour qu’à l’offline, ce qui implique qu'ils sont davantage adaptés au canal online, ce qui implique que les applications NDC existantes ne sont pas encore prêtes pour fonctionner avec des processus plus complexes requis par l’environnement offline.
Nous croyons néanmoins qu’avec une collaboration adéquate entre les différents acteurs de l’industrie, notre expérience et notre capacité d’investissement, ces limitations pourraient être surmontées dans l’avenir.
"Nous assurer que NDC fournit bien une valeur ajoutée aux voyageurs"
Dans le contexte de NDC, nous nous sommes engagés et avons d’ores et déjà commencé à investir. Amadeus est dès à présent certifié niveau 3 en qualité de fournisseur technologique et niveau 1 en qualité d’agrégateur.
De plus, nous prévoyons d’obtenir une certification NDC agrégateur de niveau 3 en 2018.
Je peux vous confirmer que nous sommes déjà engagés dans l’évolution de notre plateforme pour combiner tous les contenus pertinents émanant de sources multiples.
Notre vision est que notre plateforme consolidera le contenu GDS existant, le contenu NDC ainsi que celui provenant d’autres sources, de telle manière que les agences de voyages puissent avoir accès à ces contenus de façon pérenne, plus adaptée à leur processus de réservation que celui du canal direct.
Notre objectif est de nous assurer que NDC fournit bien une valeur ajoutée aux voyageurs, avec une adoption par le marché provoquant un minimum de perturbations et permettant d’atteindre les objectifs commerciaux de tous les acteurs de l’industrie.
Pour ce qui est d’assurer l’accès au contenu AF-KLM, nous allons poursuivre nos échanges avec eux pour trouver un accord viable et durable qui puisse convenir à l’ensemble des acteurs de l’industrie du voyage.
Je souhaite, à nouveau, vous remercier pour votre confiance, si vous avez le moindre doute ou commentaire sur le sujet, n’hésitez pas à nous contacter."
Bien à vous,
Georges Rudas
Président directeur général
De plus, nous prévoyons d’obtenir une certification NDC agrégateur de niveau 3 en 2018.
Je peux vous confirmer que nous sommes déjà engagés dans l’évolution de notre plateforme pour combiner tous les contenus pertinents émanant de sources multiples.
Notre vision est que notre plateforme consolidera le contenu GDS existant, le contenu NDC ainsi que celui provenant d’autres sources, de telle manière que les agences de voyages puissent avoir accès à ces contenus de façon pérenne, plus adaptée à leur processus de réservation que celui du canal direct.
Notre objectif est de nous assurer que NDC fournit bien une valeur ajoutée aux voyageurs, avec une adoption par le marché provoquant un minimum de perturbations et permettant d’atteindre les objectifs commerciaux de tous les acteurs de l’industrie.
Pour ce qui est d’assurer l’accès au contenu AF-KLM, nous allons poursuivre nos échanges avec eux pour trouver un accord viable et durable qui puisse convenir à l’ensemble des acteurs de l’industrie du voyage.
Je souhaite, à nouveau, vous remercier pour votre confiance, si vous avez le moindre doute ou commentaire sur le sujet, n’hésitez pas à nous contacter."
Bien à vous,
Georges Rudas
Président directeur général
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
