l'UFC Que Choisir demande aux députés d’augmenter à 4 heures le seuil d’interdiction des vols intérieurs - Depositphotos.com anyaberkut
Il ne reste plus que quelques heures, avant que la loi Climat et Résilience ne soit adoptée et l'UFC Que Choisir se lance dans une ultime opération de lobbying.
L'association de défense des consommateurs adresse un message l'attention des députés français, puisque ces derniers doivent examiner ce week-end l’article du projet, relatif à l’interdiction de certains vols intérieurs en cas d’alternative ferroviaire satisfaisante.
Pour l'UFC Que Choisir, les élus ont tout intérêt à donner "de la substance à cette réforme, tout en mettant en place les garde-fous garantissant que la SNCF ne se saisira pas de l’aubaine pour gonfler artificiellement ses prix ou dégrader la qualité du service ferroviaire."
De plus, l'association dénonce le fait que le gouvernement ait vidé la mesure de sa substance, en abaissant les interdictions des vols intérieurs au seuil des 2 h 30 de train.
Seules 5 lignes restent concernées par la mesure, représentant 12 % des passagers ayant emprunté un vol intérieur métropolitain, contre 18 lignes au seuil des 4 heures.
L'association de défense des consommateurs adresse un message l'attention des députés français, puisque ces derniers doivent examiner ce week-end l’article du projet, relatif à l’interdiction de certains vols intérieurs en cas d’alternative ferroviaire satisfaisante.
Pour l'UFC Que Choisir, les élus ont tout intérêt à donner "de la substance à cette réforme, tout en mettant en place les garde-fous garantissant que la SNCF ne se saisira pas de l’aubaine pour gonfler artificiellement ses prix ou dégrader la qualité du service ferroviaire."
De plus, l'association dénonce le fait que le gouvernement ait vidé la mesure de sa substance, en abaissant les interdictions des vols intérieurs au seuil des 2 h 30 de train.
Seules 5 lignes restent concernées par la mesure, représentant 12 % des passagers ayant emprunté un vol intérieur métropolitain, contre 18 lignes au seuil des 4 heures.
D'ailleurs, l'UFC Que Choisir demande aux députés d’augmenter de 2 h 30 à 4 heures le seuil d’interdiction des vols intérieurs lorsqu’une alternative ferroviaire existe.
Le projet de loi prévoit également d’exempter les vols majoritairement destinés à la correspondance à l’international.
Dans sa rédaction actuelle, la loi permettrait d’exclure de la mesure tous les vols à destination ou au départ du hub de Paris Roissy-Charles de Gaulle (soit 67 % des passagers concernés), ou encore toutes les lignes qui ont plus de 50 % de passagers en correspondance, c’est-à-dire 80 % du total potentiel.
Même si les réductions de lignes seront à la marge, l'UFC Que Choisir craint que le gouvernement donne un blanc-seing à la SNCF sur ces liaisons.
La SNCF se retrouverait en effet en situation de monopole de fait sur les liaisons à grande vitesse, en l’absence d’alternative aérienne désormais interdite et de concurrence ferroviaire, théoriquement possible depuis décembre dernier mais pour l’instant inexistante.
Le projet de loi prévoit également d’exempter les vols majoritairement destinés à la correspondance à l’international.
Dans sa rédaction actuelle, la loi permettrait d’exclure de la mesure tous les vols à destination ou au départ du hub de Paris Roissy-Charles de Gaulle (soit 67 % des passagers concernés), ou encore toutes les lignes qui ont plus de 50 % de passagers en correspondance, c’est-à-dire 80 % du total potentiel.
Même si les réductions de lignes seront à la marge, l'UFC Que Choisir craint que le gouvernement donne un blanc-seing à la SNCF sur ces liaisons.
La SNCF se retrouverait en effet en situation de monopole de fait sur les liaisons à grande vitesse, en l’absence d’alternative aérienne désormais interdite et de concurrence ferroviaire, théoriquement possible depuis décembre dernier mais pour l’instant inexistante.
Que demande l'UFC Que Choisir aux parlementaires :
- D’augmenter de 2 h 30 à 4 heures le seuil d’interdiction des vols intérieurs lorsqu’une alternative ferroviaire existe ;
- De limiter les exemptions pour les vols destinés à la correspondance internationale aux seuls voyageurs qui sont réellement en correspondance ;
- La mise en place d’une concurrence effective sur le ferroviaire, sur la base de recommandations demandées à l’Autorité de régulation des transports, empêchant la SNCF de bénéficier d’un effet d’aubaine pour augmenter les prix ou négliger la qualité du service ;
- Une politique ambitieuse et pertinente d’investissement dans le réseau ferroviaire, ciblée sur la rénovation du réseau existant.
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