La saga Costa débute en 1948 avec le Anna C premier transatlantique à traverser l'Atlantique Sud après la Seconde Guerre mondiale. Collection Costa.
Pour trouver l’origine de la vocation maritime de l’enseigne « Costa » il faut remonter le temps de près d’un siècle.
C’est en 1854, sous le nom de son fondateur le génois Giacomo Costa, que « Costa Crociere » débute en se lançant dans le commerce des tissus et de l’huile d’olive. Les premières traversées relient Gênes à la Sardaigne.
Le succès est au rendez-vous. L’armateur doit rapidement renforcer sa flotte pour transporter les marchandises à travers toute la Méditerranée et au-delà.
A la fin du 19e siècle les routes maritimes du commerce Costa vont même jusqu’aux antipodes, en Australie, où l’important flux d’émigrés italiens créent une forte demande en produits alimentaires nationaux.
C’est en 1854, sous le nom de son fondateur le génois Giacomo Costa, que « Costa Crociere » débute en se lançant dans le commerce des tissus et de l’huile d’olive. Les premières traversées relient Gênes à la Sardaigne.
Le succès est au rendez-vous. L’armateur doit rapidement renforcer sa flotte pour transporter les marchandises à travers toute la Méditerranée et au-delà.
A la fin du 19e siècle les routes maritimes du commerce Costa vont même jusqu’aux antipodes, en Australie, où l’important flux d’émigrés italiens créent une forte demande en produits alimentaires nationaux.
Un seul bateau survit à la Seconde guerre mondiale
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Au début du XXe siècle l’essor maritime de Costa s’est confirmé. Pour approvisionner les marchés de la Méditerranée orientale en matières premières, la compagnie développe ses acquisitions.
A partir des années 1930 Costa donnera aux bateaux les noms de baptême des membres de la famille. Il y aura le Fréderico (1931), les Eugenio et Enrico (1934), l’Antonietta, les Béatrice et Giacomo (1935) et quelques autres avant que cette tradition s’éteigne.
Un seul bateau va survivre à la fin de la Seconde guerre mondiale. La destruction de la flotte italienne, la crise économique, les flux migratoires ont changé la donne du transport sur les routes transocéaniques.
La famille Costa relancera son activité en construisant et en achetant des bateaux destinés au cabotage. A la différence d’autres sociétés de navigation, elle adaptera ses tarifs au coût de la vie tout en maintenant ses classes supérieures.
En 1947 Costa Croisières change de nom et devient la « Linea C » (La ligne C).
A partir des années 1930 Costa donnera aux bateaux les noms de baptême des membres de la famille. Il y aura le Fréderico (1931), les Eugenio et Enrico (1934), l’Antonietta, les Béatrice et Giacomo (1935) et quelques autres avant que cette tradition s’éteigne.
Un seul bateau va survivre à la fin de la Seconde guerre mondiale. La destruction de la flotte italienne, la crise économique, les flux migratoires ont changé la donne du transport sur les routes transocéaniques.
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En 1947 Costa Croisières change de nom et devient la « Linea C » (La ligne C).
Retrouvez toute la saga Costa Croisières en cliquant ICI.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
