Chez Air France, non seulement on maintient, mais en plus on facture deux fois plus cher ces mêmes structures. Pas de secret, c'est le mur assuré ! - Philippe Delafosse DR
Pendant ce temps, Lufthansa, nos amis allemands, annonce quasi un milliard d'euros de résultats nets ! Eh oui, mais les teutons, eux, font pas dans le sentiment. La rigueur, ça les connait.
Bien sûr, chez Air France, Spinetta relativise tout ça. "C'est décevant, mais on est sur la bonne voie". Tu parles, Charles. "Les bases de province n'ont pas donné les résultats escomptés"!
Re- "tu parles Charles". Bien sûr que ça n'a pas donné les résultats escomptés. Les bases de province ont conservé leurs structures lourdes et bouffeuses de fric !
Prenons le cas des Teutons, par exemple: eux, ils ont externalisés (ou sont en train de le faire) toutes les structures non stratégiques de la compagnie. Chez Air France, non seulement on maintient, mais en plus on facture deux fois plus cher ces mêmes structures. Pas de secret, c'est le mur assuré !
Quant au fameux "Plan Transform", c'est au moins cinq ans plus tôt qu'il fallait le mettre en œuvre. Sans vouloir jouer les Cassandre, il est déjà bien tard.
Bien sûr, chez Air France, Spinetta relativise tout ça. "C'est décevant, mais on est sur la bonne voie". Tu parles, Charles. "Les bases de province n'ont pas donné les résultats escomptés"!
Re- "tu parles Charles". Bien sûr que ça n'a pas donné les résultats escomptés. Les bases de province ont conservé leurs structures lourdes et bouffeuses de fric !
Prenons le cas des Teutons, par exemple: eux, ils ont externalisés (ou sont en train de le faire) toutes les structures non stratégiques de la compagnie. Chez Air France, non seulement on maintient, mais en plus on facture deux fois plus cher ces mêmes structures. Pas de secret, c'est le mur assuré !
Quant au fameux "Plan Transform", c'est au moins cinq ans plus tôt qu'il fallait le mettre en œuvre. Sans vouloir jouer les Cassandre, il est déjà bien tard.
Autres articles
-
Emirates répercute à son tour la taxe de solidarité sans attendre le vote
-
Air France suspend le survol de la Mer Rouge jusqu'à nouvel ordre
-
Air France : le contenu NDC disponible chez Supertripper
-
Liban : Air France et Transavia quid des vols ?
-
Air France : des prestations payantes en classe économique ?🔑
D'ailleurs, Spinetta, qui devrait abandonner la barque l'année prochaine, se refuse à donner une date quant à la réalisation d'objectifs pas franchement non plus définis… si ce n'est la rentabilité de la compagnie !
Pourtant, malgré le "mariage, qui n'est pas encore franchement consommé" avec KLM, Air France est toujours au fond du trou, tandis que les bataves commencent doucement à respirer.
Comment se fait-ce ? (Oui, j'aime !) ?
Tiens, juste une réflexion pour la route, comme ça, en passant. Air France, membre particulièrement virulent de Iata, se bat farouchement afin d'augmenter auprès des agences de voyages, les ratios de garantie pour l'agrément au BSP.
Mais refuse obstinément ce que réclament les distributeurs, à savoir la mise en place d'une caisse de garantie en cas de défaillance (le terme est très modéré) d'un transporteur ! Deux poids, deux mesures !
Faut dire qu'une agence annonçant une perte de plus d'un milliard, y'a bien longtemps qu'elle aurait été virée de l'APS, par exemple…
Mais bon, plus d'un milliard d'euros de pertes, ça va, ça vient, c'est comme la queue de Chien Charly.
Et puis Air France a d'autres occupations par exemple, empêcher Corsair de s'installer en Afrique de l'Ouest.
Touches pas à mon pote !
Pourtant, malgré le "mariage, qui n'est pas encore franchement consommé" avec KLM, Air France est toujours au fond du trou, tandis que les bataves commencent doucement à respirer.
Comment se fait-ce ? (Oui, j'aime !) ?
Tiens, juste une réflexion pour la route, comme ça, en passant. Air France, membre particulièrement virulent de Iata, se bat farouchement afin d'augmenter auprès des agences de voyages, les ratios de garantie pour l'agrément au BSP.
Mais refuse obstinément ce que réclament les distributeurs, à savoir la mise en place d'une caisse de garantie en cas de défaillance (le terme est très modéré) d'un transporteur ! Deux poids, deux mesures !
Faut dire qu'une agence annonçant une perte de plus d'un milliard, y'a bien longtemps qu'elle aurait été virée de l'APS, par exemple…
Mais bon, plus d'un milliard d'euros de pertes, ça va, ça vient, c'est comme la queue de Chien Charly.
Et puis Air France a d'autres occupations par exemple, empêcher Corsair de s'installer en Afrique de l'Ouest.
Touches pas à mon pote !