Cette année près de 450 navires représentant les grandes compagnies (Festival Cruises, Royal Carribean Cruise, Club Med, Royal Olympia Cruises…) sont attendus à quais ou en rade avec 361.000 croisiéristes (un quart en tête de ligne) dont les deux tiers à Villefranche.
Juin a été un mois exceptionnel avec un trafic en hausse de 76 % par rapport à juin 2002 avec 57.790 passagers Espagnols et Anglais qui remplacent les Américains. Nice est le premier port à disposer d’un appareil de contrôle à rayon X des bagages des croisières en transit entre l’aéroport et le port. Seul frein à cette activité l’insuffisance des quais à Nice et l’impossibilité de traiter plus de deux grosses unités à la fois en rade.
" A Villefranche-sur-Mer l’arrivée de deux navires de taille importante, c’est l’obligation de traiter 4.000 passagers et 2.000 membres d’équipages en moins de 24 h car les navires arrivent généralement le matin pour repartir le soir, observe Dominique Estève, vice-président de la CCI de Nice. Il faut assurer le débarquement par vedettes et favoriser la circulation de dizaines d’autocars dans un site très difficile d’accès."
Villefranche : la gare maritime entièrement rénovée
L’Institution consulaire a signé, il y a quelques semaines, avec la commune une convention pour assurer au mieux cette activité. La gare maritime de Villefranche a été entièrement rénovée pour l’accueil de ces croisiéristes.
Mais du côté du port de Nice, on attend toujours la décision gouvernementale pour son aménagement. « On ne peut continuer à gérer dans un bassin et des installations conçues au 19e siècle pour un trafic du 21e siècle, souligne Dominique Estève.
Il y a urgence et les aménagements envisagés devront tenir compte de sa spécificité de port urbain. Des crédits ont été réservés à l’actuel contrat de plan pour financer des études dès le feu vert ministériel. Quoi qu’il en soit, on est obligé de rénover la digue actuelle, édifiée en 1903, qui a subi les assauts de la mer en novembre 2001.»
Juin a été un mois exceptionnel avec un trafic en hausse de 76 % par rapport à juin 2002 avec 57.790 passagers Espagnols et Anglais qui remplacent les Américains. Nice est le premier port à disposer d’un appareil de contrôle à rayon X des bagages des croisières en transit entre l’aéroport et le port. Seul frein à cette activité l’insuffisance des quais à Nice et l’impossibilité de traiter plus de deux grosses unités à la fois en rade.
" A Villefranche-sur-Mer l’arrivée de deux navires de taille importante, c’est l’obligation de traiter 4.000 passagers et 2.000 membres d’équipages en moins de 24 h car les navires arrivent généralement le matin pour repartir le soir, observe Dominique Estève, vice-président de la CCI de Nice. Il faut assurer le débarquement par vedettes et favoriser la circulation de dizaines d’autocars dans un site très difficile d’accès."
Villefranche : la gare maritime entièrement rénovée
L’Institution consulaire a signé, il y a quelques semaines, avec la commune une convention pour assurer au mieux cette activité. La gare maritime de Villefranche a été entièrement rénovée pour l’accueil de ces croisiéristes.
Mais du côté du port de Nice, on attend toujours la décision gouvernementale pour son aménagement. « On ne peut continuer à gérer dans un bassin et des installations conçues au 19e siècle pour un trafic du 21e siècle, souligne Dominique Estève.
Il y a urgence et les aménagements envisagés devront tenir compte de sa spécificité de port urbain. Des crédits ont été réservés à l’actuel contrat de plan pour financer des études dès le feu vert ministériel. Quoi qu’il en soit, on est obligé de rénover la digue actuelle, édifiée en 1903, qui a subi les assauts de la mer en novembre 2001.»
![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
