Ryanair dévoile une perte de 20 millions d'euros et se réorganise

Les comptes du 3e trimestre de l'année 2018 de Ryanair viennent d'être dévoilés et c'est peu dire qu'ils ne sont pas bons. Avec une perte chiffrée à 20 millions d'euros (contre 106 millions , en 2017) ce n'est pas un grand de sable mais une petite dune qui s'est immiscée dans les rouages jusque là bien huilés de Ryanair.

Cette mauvaise nouvelle, pour le transporteur irlandais, s'explique notamment par la chute du prix des billets (-6%) malgré l'instauration de la nouvelle franchise bagage.

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Ainsi, la baisse du ticket moyen a atteint 6% au 3e trimestre 2018, soit moins de 30 euros, en raison d'une surcapacité hivernale en Europe. Et pourtant les indicateurs semblaient tous aller dans le bon sens : hausse du trafic (+8%), augmentation des ventes annexes (26%) mais c'était sans compter sur la volonté des consommateurs de toujours payer moins, mais aussi la croissance des prix du carburant.

Michael O’Leary de Ryanair d'expliquer : "alors que la perte de 20 millions d’euros au T3 était décevante, nous sommes convaincus que cela est dû entièrement à des tarifs aériens plus faibles que prévu, ce qui permet à nos clients de bénéficier de prix record, ce qui est bon pour la croissance du trafic actuel et futur."

Pour faire face à une situation financière qui pourrait encore se dégrader, pour le dernier trimestre 2018, Ryanair a décidé de revoir son organisation.

Quatre filiales ont été créées, avec pour chacune sa propre équipe de direction, à savoir : Ryanair DAC, Laudamotion, Ryanair Sun et Ryanair UK. Cette organisation prend la forme de celle en vigueur dans le groupe IAG.

Et l'optimisme ne semble pas de mise du côté de la low cost, car le prix moyen des billets pourrait suivre la même pente glissante. Dans le communiqué de presse de la compagnie il est inscrit que "nous ne pouvons exclure...des prévisions légèrement inférieures pour l’exercice, en particulier si des évolutions inattendues du Brexit et / ou de la sécurité ont un impact négatif sur les tarifs des réservations immédiates."

Alors que les compagnies low cost long-courriers n'arrivent pas à trouver leur modèle économique, même celles spécialisées dans le court-courrier commencent à connaître des difficultés.