Grand’messe comme la Star Alliance sait en faire, jeudi dernier, à Sao Paulo, pour accueillir, en présence de tous les présidents des compagnies adhérentes, le 27ème membre, la compagnie brésilienne TAM.
C’est un peu le grand retour de l’alliance au Brésil puisque l’un de ses quatre membres fondateurs il y a exactement treize ans était Varig.
Depuis cette dernière a disparu laissant un grand vide pour la Star Alliance sur l’Amérique du sud.
Aujourd’hui, avec l’adhésion de TAM, ce manque est désormais comblé. Ce sont 36 destinations brésiliennes et sud-américaines que la compagnie de Sao Paulo rajoute au réseau de la Star Alliance.
Premier intéressé par cette nouvelle recrue, Glenn Tilton, le président de United Airlines qui attend les autorisations gouvernementales pour s’allier avec Continental Airlines.
Le groupe ainsi formé sera le numéro un mondial de l’aviation commerciale mais pour autant, dans son discours de Sao Paulo, le président de United a souligné qu’aucune compagnie ne pouvait être présente partout dans le monde et que, dans ces conditions, une alliance était donc une nécessité.
C’est un peu le grand retour de l’alliance au Brésil puisque l’un de ses quatre membres fondateurs il y a exactement treize ans était Varig.
Depuis cette dernière a disparu laissant un grand vide pour la Star Alliance sur l’Amérique du sud.
Aujourd’hui, avec l’adhésion de TAM, ce manque est désormais comblé. Ce sont 36 destinations brésiliennes et sud-américaines que la compagnie de Sao Paulo rajoute au réseau de la Star Alliance.
Premier intéressé par cette nouvelle recrue, Glenn Tilton, le président de United Airlines qui attend les autorisations gouvernementales pour s’allier avec Continental Airlines.
Le groupe ainsi formé sera le numéro un mondial de l’aviation commerciale mais pour autant, dans son discours de Sao Paulo, le président de United a souligné qu’aucune compagnie ne pouvait être présente partout dans le monde et que, dans ces conditions, une alliance était donc une nécessité.
36 destinations brésiliennes et sud-américaines
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Qu’apportera la Star Alliance à TAM ?
Jaan Albrecht, le directeur général de la Star Alliance a révélé que le nombre de passagers internationaux supplémentaires qu’une compagnie adhérente à l’alliance pouvait escompter était de l’ordre de 3 à 5%.
Pour Libano Barroso, le directeur général de TAM, les revenus supplémentaires générés par l’adhésion à la Stat Alliance seront de l’ordre de 60 millions de dollars.
Il faut également y ajouter les synergies naturelles entre les différents membres qui permettent de réaliser des économies de coûts.
La compagnie brésilienne qui a entamé il y a quatre ans ses premières discussion à Paris avec les représentants de la Star Alliance a travaillé ces 18 derniers mois pour mettre ses process au niveau de ceux des autres membres de l’alliance.
Parmi les 87 procédures que TAM a eu à modifier en vue de l‘adhésion à l‘alliance, 28 portaient sur l’environnement IT. C’est ainsi que la compagnie a abandonné son propre système informatique pour adopter Amadeus, système sur lequel est basée la plate-forme IT de la Star Alliance.
Maintenant que la Star Alliance a trouvé son adhérent brésilien, elle va continuer d’accueillir de nouveaux membres.
Jaan Albrecht mentionne la compagnie grecque Aegean Airlines qui deviendra le 28ème membre cet été, puis ce sera le tour d’Air India.
Le Star Alliance veut compléter son réseau avec l’adhésion de compagnies africaines dans un premier temps, puis elle cherchera d’autres compagnies d’Amérique du Sud et de la zone Caraïbes.
Jaan Albrecht, le directeur général de la Star Alliance a révélé que le nombre de passagers internationaux supplémentaires qu’une compagnie adhérente à l’alliance pouvait escompter était de l’ordre de 3 à 5%.
Pour Libano Barroso, le directeur général de TAM, les revenus supplémentaires générés par l’adhésion à la Stat Alliance seront de l’ordre de 60 millions de dollars.
Il faut également y ajouter les synergies naturelles entre les différents membres qui permettent de réaliser des économies de coûts.
La compagnie brésilienne qui a entamé il y a quatre ans ses premières discussion à Paris avec les représentants de la Star Alliance a travaillé ces 18 derniers mois pour mettre ses process au niveau de ceux des autres membres de l’alliance.
Parmi les 87 procédures que TAM a eu à modifier en vue de l‘adhésion à l‘alliance, 28 portaient sur l’environnement IT. C’est ainsi que la compagnie a abandonné son propre système informatique pour adopter Amadeus, système sur lequel est basée la plate-forme IT de la Star Alliance.
Maintenant que la Star Alliance a trouvé son adhérent brésilien, elle va continuer d’accueillir de nouveaux membres.
Jaan Albrecht mentionne la compagnie grecque Aegean Airlines qui deviendra le 28ème membre cet été, puis ce sera le tour d’Air India.
Le Star Alliance veut compléter son réseau avec l’adhésion de compagnies africaines dans un premier temps, puis elle cherchera d’autres compagnies d’Amérique du Sud et de la zone Caraïbes.
