Thaï Airways poursuit son redressement à marche forcée 🔑

L’année dernière à cette même époque, nous avions rencontré les équipes de Thaï Airways qui retrouvaient le sourire après les années noires du Covid qui avaient failli porter un coup fatal à la compagnie aérienne.

En 2022, un peu plus de 11 millions de visiteurs sont revenus en Thaïlande.

Un chiffre certes encore bien loin de l’avant pandémie, mais qui traduisait déjà une reprise. Une reprise qui se confirme en 2023.

Sur la période allant de janvier à juin 2023 on est déjà à presque 13 millions de visiteurs en Thaïlande.

La reprise fait donc du bien à Thaï Airways.

Elle a pu renouer avec la rentabilité en 2023 et peut également envisager de sortir plus vite que prévu du plan de redressement entamé en 2020.

Prévu à l’origine pour s’achever fin 2024, son PDG Chai Eamsiri, ancien directeur financier de la compagnie et nommé PDG en février dernier, voit plutôt Thaï Airways achever son plan pour le début 2024.

Dès lors, la compagnie pourrait donc également être réintroduite en bourse dès 2025 lui permettant une injection de capitaux pour à nouveau investir et continuer son développement.

S’adressant à la presse après sa nomination, Chai Eamsiri a confirmé que la compagnie thaïlandaise rentrait dans une période de croissance durable.

Selon le dernier communiqué de la compagnie, publié en mai dernier, sur les quatre premiers mois de 2023 , Thaï et ses filiales ont déclaré un bénéfice d'exploitation, 13 034 millions de bahts (343 492 822 €), en nette amélioration par rapport à la même période de l’année précédente qui avait enregistré une perte d'exploitation de 3 167 millions de bahts (83 437 465 €).

"Thaï a suivi son plan de relance en réduisant les dépenses et les coûts et en vendant les actifs inutilisés" avait précisé le PDG de la compagnie.

Thaï Airways a effectivement renégocié tous ses contrats, réduit significativement ses effectifs et vendu certains appareils plus forcément adaptés en raison de leur taille ou de leur ancienneté.

Ainsi, elle s’est débarrassée notamment de ses 10 Boeing 747-400 et de neuf A340.
Avec la reprise du trafic, la compagnie avait un temps songé à remettre en service les A380, mais il semble que finalement ces appareils seront aussi vendus.

Dans le même temps, elle envisage d’acquérir de nouveaux avions, plus récents pour faire face à la reprise qui se confirme.

Des discussions seraient en cours pour acquérir dans les années qui viennent une vingtaine d’appareils long-courriers.

Déjà l'aéroport international de Bangkok Suvarnabhumi, est en surchauffe et la compagnie thaïlandaise reprend ses embauches pour faire face et répondre à l’affluence que l’on constate actuellement et qui devrait s’intensifier notamment avec le retour progressif d’importants flux en provenance de la Chine.

Les discussions seraient déjà en cours avec Boeing et Airbus pour pouvoir recevoir des avions dans les années qui viennent confiait le PDG de la compagnie lors de la dernière assemblée générale de IATA à Istanbul au début du mois de juin.

Des avions moyen-courriers type A321neo devraient aussi venir renforcer le réseau moyen-courrier.

Remplacer une partie de sa flotte avec des avions plus économes en carburant alors que les livraisons prennent du temps est une nécessité, mais n’est pas chose facile dans une période de croissance.

Thaï Airways fait donc preuve d’agilité pour maintenir le mieux possible son réseau.

Certains A320 destinés à la filiale Thaï Smile sont actuellement aux couleurs de la Thaï pour effectuer des vols sur le réseau habituellement opéré par des Boeing 777 comme la ligne entre Bangkok et Delhi.

À terme d’ailleurs, TourMaG a eu la confirmation que Thaï Smile disparaitra fin 2023 pour se fusionner avec Thaï Airways, sa maison mère.

Aussi, Thaï Airways a également obtenu la possibilité de louer 11 A350, dont deux ont déjà été livrés et qui s’ajoutent aux 12 A350 déjà en flotte.

Les neuf autres arriveront d'ici le premier trimestre 2024, ce qui fournira à la compagnie aérienne une "augmentation significative" de sa capacité, en particulier sur les vols long-courriers vers l'Europe.

La « rationalisation » de la flotte était aussi un objectif fondamental pour Thaï Airways, c’est à présent chose faite. Contrairement au passé où la flotte était plutôt hétéroclite, la flotte désormais ne compte plus que quatre types d’appareil : les Boeing B777 et B787 et les Airbus A350 et A320.

La compagnie thaïlandaise a su également maintenir un bon niveau de service et figure dans le top 5 des meilleures compagnies aériennes dans le classement établi par DestinAsian Magazine, le premier magazine de voyage dans la région Asie-Pacifique.