Depuis le 1er octobre, les agences françaises frontalières de l’Allemagne qui vendent ce type de billet pour des départs d’ aéroports allemands sont également soumises au même debit memo par Lufthansa.
Alors que la plainte déposée par Amadeus contre Lufthansa n’a pas été instruite sur le fond, le GDS continue à rembourser les agences, au moins jusqu’à la fin de cette année. Et maintient sa plainte contre Lufthansa pour rupture de contrat et discrimination (voir tourmag du 22 septembre).
Le GDS continuera-t-il les remboursements aux agences l’année prochaine ? Rien n’est moins sûr lorsque l’on sait que sur une année pleine, le manque à gagner pour le GDS est estimé à 100 millions d’euros, selon Philippe Chérèque, le vice président Stratégie et Développement d’Amadeus.
Pour le vp d‘Amadeus, la dérégulation mesurée des GDS mise au point par la Communauté européenne vise à défendre le consommateur sans analyser en profondeur les règles du jeu.
Alors que la plainte déposée par Amadeus contre Lufthansa n’a pas été instruite sur le fond, le GDS continue à rembourser les agences, au moins jusqu’à la fin de cette année. Et maintient sa plainte contre Lufthansa pour rupture de contrat et discrimination (voir tourmag du 22 septembre).
Le GDS continuera-t-il les remboursements aux agences l’année prochaine ? Rien n’est moins sûr lorsque l’on sait que sur une année pleine, le manque à gagner pour le GDS est estimé à 100 millions d’euros, selon Philippe Chérèque, le vice président Stratégie et Développement d’Amadeus.
Pour le vp d‘Amadeus, la dérégulation mesurée des GDS mise au point par la Communauté européenne vise à défendre le consommateur sans analyser en profondeur les règles du jeu.
Que les agences aient accès à l‘intégralité des tarifs
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Les GDS ont le devoir de faire aux compagnies aériennes les mêmes conditions d’intégration dans leurs bases tarifaires mais, à l’inverse, les compagnies aériennes ont le droit d’imposer des restrictions dans le contenu qu’elles délivrent aux GDS.
Deux poids, deux mesures…
British Airways avait tenté un coup de force similaire à celui de Lufthansa il y a quelques années pour garder les tarifs promotionnels sur le seul site ba.com.
Les GDS avaient, les uns après les autres et surtout après négociations serrées, trouvé un terrain d’entente avec la compagnie pour que les agences aient accès à l‘intégralité des tarifs. Comme l’a d’ailleurs fait Air France-KLM avec Amadeus il y a quelques mois.
Il serait urgent, pour Amadeus, de trouver une solution à l’amiable avec Lufthansa sur son marché le plus volumineux mais certaines mauvaises langues diront que ce conflit avec un actionnaire, certes minoritaire, tombe à pic au moment où la Commission européenne examine les avantages que peut tirer une compagnie aérienne actionnaire d‘un GDS…
Deux poids, deux mesures…
British Airways avait tenté un coup de force similaire à celui de Lufthansa il y a quelques années pour garder les tarifs promotionnels sur le seul site ba.com.
Les GDS avaient, les uns après les autres et surtout après négociations serrées, trouvé un terrain d’entente avec la compagnie pour que les agences aient accès à l‘intégralité des tarifs. Comme l’a d’ailleurs fait Air France-KLM avec Amadeus il y a quelques mois.
Il serait urgent, pour Amadeus, de trouver une solution à l’amiable avec Lufthansa sur son marché le plus volumineux mais certaines mauvaises langues diront que ce conflit avec un actionnaire, certes minoritaire, tombe à pic au moment où la Commission européenne examine les avantages que peut tirer une compagnie aérienne actionnaire d‘un GDS…
![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
