Pierre-Emmanuel Duband (Aegean) : "Nous mettons les moyens sur le marché français puisque pour la première fois une ville en dehors de Grèce et de Chypre sera considérée comme un hub de la compagnie. Nous allons positionner un avion voire deux à Paris-Charles-de-Gaulle" - Photo Aegean
TourMaG - Avant de parler des perspectives revenons un peu en arrière. Aegean Airlines a accueilli son premier des 46 Airbus A320 ou A321neo commandés en février 2020, et en mars 2020 la pandémie de covid nous tombe dessus. Comment la compagnie a traversé cette période ?
Pierre-Emmanuel Duband : Effectivement nous avons un peu vécu les montagnes russes. En février 2020, nous dévoilons lors d'une très grande cérémonie notre nouvelle image et notre nouvel appareil, le premier d'une commande de 46 A320 ou A321neo.
A lire aussi : Aegean Airlines ouvre une nouvelle page de l'histoire de la Grèce (vidéo)
Pour vous donner une idée, de l'importance de ce moment cette commande représente le plus gros investissement privé de la Grèce. Le Premier ministre grec était invité.
Quelques semaines plus tard le 25 mars 2020, nous sommes au pied de la montagne russe, l'intégralité de nos appareils sont cloués au sol. Nous sommes passés en très peu de temps de l'euphorie au début réel de la crise liée à la pandémie de covid-19.
TourMaG - Justement comment Aegean a passé cette crise ?
Pierre-Emmanuel Duband : Nous avons souffert comme toutes les autres compagnies. Mais aujourd'hui avec un peu de recul, cette crise a été un accélérateur du changement. Alors évidement en mars 2020, je n'avais pas du tout cette analyse.
Mais aujourd'hui nous nous sommes aperçus que nous étions arrivés à faire des choses, mener des projets, prendre des décisions que nous n'aurions jamais réalisé ou alors dans un temps beaucoup long.
Par exemple cela faisait deux ans que nous réfléchissions à rassembler nos deux sièges l'un situé à l'aéroport d'Athènes et l'autre dédié au commercial, au marketing à Kifissia (une banlieue résidentielle d'Athènes ndlr). A l'été 2020, nous avons déménagé et la décision a été assez rapide. Désormais toutes les équipes - l’ensemble des forces opérationnelles, commerciales, finances, RH... - sont réunies sur un lieu unique à l'aéroport.
Aegean a beaucoup travaillé sur elle-même. Qu'est ce qui fonctionne bien, qu'est ce qu'on peut améliorer, qu'est ce qui ne fonctionne pas ? Tous les départements et corps de métier du groupe se sont posés ces questions.
A l'issue de ces réflexions nous avons pris une direction : celle de la digitalisation. Nous avons développé de nombreux produits et services pour les passagers aux aéroports ou à bord de nos avions. Et nous avons lancé également il y a deux semaines : Aegean Hub, une nouvelle plateforme pour les agents de voyages.
Pierre-Emmanuel Duband : Effectivement nous avons un peu vécu les montagnes russes. En février 2020, nous dévoilons lors d'une très grande cérémonie notre nouvelle image et notre nouvel appareil, le premier d'une commande de 46 A320 ou A321neo.
A lire aussi : Aegean Airlines ouvre une nouvelle page de l'histoire de la Grèce (vidéo)
Pour vous donner une idée, de l'importance de ce moment cette commande représente le plus gros investissement privé de la Grèce. Le Premier ministre grec était invité.
Quelques semaines plus tard le 25 mars 2020, nous sommes au pied de la montagne russe, l'intégralité de nos appareils sont cloués au sol. Nous sommes passés en très peu de temps de l'euphorie au début réel de la crise liée à la pandémie de covid-19.
TourMaG - Justement comment Aegean a passé cette crise ?
Pierre-Emmanuel Duband : Nous avons souffert comme toutes les autres compagnies. Mais aujourd'hui avec un peu de recul, cette crise a été un accélérateur du changement. Alors évidement en mars 2020, je n'avais pas du tout cette analyse.
Mais aujourd'hui nous nous sommes aperçus que nous étions arrivés à faire des choses, mener des projets, prendre des décisions que nous n'aurions jamais réalisé ou alors dans un temps beaucoup long.
Par exemple cela faisait deux ans que nous réfléchissions à rassembler nos deux sièges l'un situé à l'aéroport d'Athènes et l'autre dédié au commercial, au marketing à Kifissia (une banlieue résidentielle d'Athènes ndlr). A l'été 2020, nous avons déménagé et la décision a été assez rapide. Désormais toutes les équipes - l’ensemble des forces opérationnelles, commerciales, finances, RH... - sont réunies sur un lieu unique à l'aéroport.
Aegean a beaucoup travaillé sur elle-même. Qu'est ce qui fonctionne bien, qu'est ce qu'on peut améliorer, qu'est ce qui ne fonctionne pas ? Tous les départements et corps de métier du groupe se sont posés ces questions.
A l'issue de ces réflexions nous avons pris une direction : celle de la digitalisation. Nous avons développé de nombreux produits et services pour les passagers aux aéroports ou à bord de nos avions. Et nous avons lancé également il y a deux semaines : Aegean Hub, une nouvelle plateforme pour les agents de voyages.
TourMaG - Après deux ans de crise, comment se porte la compagnie ?
Pierre-Emmanuel Duband : Les années 2020 et 2021 ont été compliquées. En 2019 nous avons dépassé la barre symbolique des 15 millions de passagers transportés. En 2020, nous sommes tombés à 5,2 millions. En 2021, nous avons enregistré 7,2 millions de passagers.
Nous avons fait 50% de passagers en moins entre 2019 et 2021. De nombreux pays étaient fermés en 2020 et 2021 en dehors de la Grèce.
Les Etats-Unis, la Russie étaient fermés. Le Royaume-Uni également. La Grande-Bretagne est le premier pays en terme de nombre de sièges sur la Grèce tout transporteurs confondus.
Pour vous donner une idée, le Royaume-Uni c'est quasiment 10 millions de sièges en été (fin mars - fin octobre) au global alors que la France c'est 3,5 millions de sièges. La France est le 4e marché émetteur pour la Grèce.
Nous avons souffert aussi bien en nombre de passagers qu'en chiffre d'affaires. Et l'été 2021 a tourné à 80% de 2019.
En termes de solidité financière, Aegean reste très solide. 2019 a été une excellente année pour nous mais aussi pour la Grèce en général avec un record de fréquentation. Cette année là, les liquidités d'Aegean se montaient à 516 M€ et fin 2021 elles atteignent 474 M€.
TourMaG - Le groupe a t-il décidé de maintenir la commande de 46 appareils à Airbus ?
Pierre-Emmanuel Duband : Nous maintenons bien sûr les 46 avions commandés. En 2021 nous en avons reçu 10. En 2022 et en 2023, il est respectivement prévu la livraison, de 12 et 10 appareils.
Le groupe continue d'investir dans le renouvellement de la flotte.
Pierre-Emmanuel Duband : Nous maintenons bien sûr les 46 avions commandés. En 2021 nous en avons reçu 10. En 2022 et en 2023, il est respectivement prévu la livraison, de 12 et 10 appareils.
Le groupe continue d'investir dans le renouvellement de la flotte.
Pierre-Emmanuel Duband - DR
TourMaG - On prédit un beau succès de la Grèce cette année. Déjà en 2020 et 2021 elle a séduit un bon nombre de Français.
Pierre-Emmanuel Duband : Au global sur la période janvier - octobre 2022 , la Grèce prévoit environ 9% de sièges en plus par rapport à 2019 avec des disparités énormes selon les marchés. La Russie par exemple qui est un marché important sera absent cette année.
La France en revanche va connaître la plus importante hausse de capacités sur la saison été (Avril - octobre 2022) avec quasiment 50% de sièges en plus par rapport à 2019 !
Ce sont des estimations en fonction de ce que les compagnies chargent dans leur système, les mises à jour sont hebdomadaires mais c'est juste énorme.
TourMaG - Quel sera le programme pour Aegean ?
Pierre-Emmanuel Duband : Dans ce contexte, Aegean continue d'optimiser son réseau pour l'été. Nous sommes fin mai et pourtant nous avons décidé d'ouvrir une nouvelle route : Eindhoven aux Pays-Bas.
Sur 12 mois, Aegean devrait être sur l'année à des niveaux compris entre 85% et 90% de 2019. Sur l'été, nous devrions être sur un nombre de sièges équivalent. En 2019, nous avions atteint 990 000 sièges entre la France et la Grèce, en 2022 nous devrions passer le million avec 20 000 à 30 000 sièges supplémentaires.
Nous mettons les moyens sur le marché français puisque pour la première fois une ville en dehors de Grèce et de Chypre sera considérée comme un hub de la compagnie.
Nous allons positionner un avion voire deux à Paris-Charles-de-Gaulle pour proposer des vols très tôt le matin et offrir de meilleures connexions sur le hub d'Athènes pour desservir les Iles Grecques mais aussi l'Egypte ou encore Israël.
Nous aurons jusqu'au 4 vols par jour.
Pierre-Emmanuel Duband : Au global sur la période janvier - octobre 2022 , la Grèce prévoit environ 9% de sièges en plus par rapport à 2019 avec des disparités énormes selon les marchés. La Russie par exemple qui est un marché important sera absent cette année.
La France en revanche va connaître la plus importante hausse de capacités sur la saison été (Avril - octobre 2022) avec quasiment 50% de sièges en plus par rapport à 2019 !
Ce sont des estimations en fonction de ce que les compagnies chargent dans leur système, les mises à jour sont hebdomadaires mais c'est juste énorme.
TourMaG - Quel sera le programme pour Aegean ?
Pierre-Emmanuel Duband : Dans ce contexte, Aegean continue d'optimiser son réseau pour l'été. Nous sommes fin mai et pourtant nous avons décidé d'ouvrir une nouvelle route : Eindhoven aux Pays-Bas.
Sur 12 mois, Aegean devrait être sur l'année à des niveaux compris entre 85% et 90% de 2019. Sur l'été, nous devrions être sur un nombre de sièges équivalent. En 2019, nous avions atteint 990 000 sièges entre la France et la Grèce, en 2022 nous devrions passer le million avec 20 000 à 30 000 sièges supplémentaires.
Nous mettons les moyens sur le marché français puisque pour la première fois une ville en dehors de Grèce et de Chypre sera considérée comme un hub de la compagnie.
Nous allons positionner un avion voire deux à Paris-Charles-de-Gaulle pour proposer des vols très tôt le matin et offrir de meilleures connexions sur le hub d'Athènes pour desservir les Iles Grecques mais aussi l'Egypte ou encore Israël.
Nous aurons jusqu'au 4 vols par jour.
TourMaG - La hausse globale des capacités sur la Grèce signifie que la concurrence va être forte cette année. Quelles vont être les conséquences ?
Pierre-Emmanuel Duband : Effectivement la concurrence est bien présente et cela ne sert à rien de se plaindre. C'est à nous de rester innovant et de faire l'effort de rester réactif, tout en répondant aux besoins des clients qu'ils soient agences de voyages, tour-opérateurs ou passagers.
Au niveau des pré-bookings nous sommes sur les niveaux de 2019 avec un effet de rattrapage. Nous constatons une réelle envie de voyage.
Quant aux tarifs, pour le moment le revenu moyen n'est pas impacté. La demande comble l'offre ou inversement.
TourMaG - Vous avez annoncé l'arrivée en France de Geoffrey Carrage. Quelle sera sa mission ?
Pierre-Emmanuel Duband : La nomination de Geoffrey Carrage rentre dans notre stratégie de nous rapprocher davantage des agences de voyages, des groupistes, des consolidateurs et des tour-opérateurs.
Nous avons décidé de modifier notre approche pour avoir une personne vraiment spécialisée et dédiée à nos partenaires.
C'est un vrai changement pour la compagnie. Cela va de pair avec le lancement d'Aegean Hub.
Au premier janvier 2021 nous avons aussi lancé la norme NDC d'Aegean Airlines. Olympic Air était NDC depuis 2015.
Il faut accompagner nos partenaires et expliquer les avantages de cette norme. La pénétration du NDC d'Aegean est bonne sur le marché français. Nous travaillons avec des consolidateurs, OTA, tour-opérateurs, les groupistes...
Comme vous le voyez nous n'avons pas chômé pendant ses deux ans !
Pierre-Emmanuel Duband : Effectivement la concurrence est bien présente et cela ne sert à rien de se plaindre. C'est à nous de rester innovant et de faire l'effort de rester réactif, tout en répondant aux besoins des clients qu'ils soient agences de voyages, tour-opérateurs ou passagers.
Au niveau des pré-bookings nous sommes sur les niveaux de 2019 avec un effet de rattrapage. Nous constatons une réelle envie de voyage.
Quant aux tarifs, pour le moment le revenu moyen n'est pas impacté. La demande comble l'offre ou inversement.
TourMaG - Vous avez annoncé l'arrivée en France de Geoffrey Carrage. Quelle sera sa mission ?
Pierre-Emmanuel Duband : La nomination de Geoffrey Carrage rentre dans notre stratégie de nous rapprocher davantage des agences de voyages, des groupistes, des consolidateurs et des tour-opérateurs.
Nous avons décidé de modifier notre approche pour avoir une personne vraiment spécialisée et dédiée à nos partenaires.
C'est un vrai changement pour la compagnie. Cela va de pair avec le lancement d'Aegean Hub.
Au premier janvier 2021 nous avons aussi lancé la norme NDC d'Aegean Airlines. Olympic Air était NDC depuis 2015.
Il faut accompagner nos partenaires et expliquer les avantages de cette norme. La pénétration du NDC d'Aegean est bonne sur le marché français. Nous travaillons avec des consolidateurs, OTA, tour-opérateurs, les groupistes...
Comme vous le voyez nous n'avons pas chômé pendant ses deux ans !
PROGRAMME DES VOLS Été 2022 - jusqu'au 29 octobre
Paris Charles-de-Gaulle :
Paris CDG - Athènes ATH : Jusqu'à 4 vols par jour
Paris CDG - Rhodes RHO : Jusqu'à 5 vols par semaine
Paris CDG - Corfou CFU : Jusqu'à 4 vols par semaine
Paris CDG - Héraklion HER : Jusqu'à 8 vols par semaine
Paris CDG - Théssalonique SKG : Jusqu'à 2 vols par semaine
Paris CDG - Mykonos JMK : Jusqu'à 3 vols par semaine
Paris CDG - Kalamata KLX : Jusqu'à 2 vols par semaine
Lyon Saint-Exupéry :
Lyon LYS - Athènes ATH : Jusqu'à 4 vols par semaine
Lyon LYS - Rhodes RHO : Jusqu'à 2 vols par semaine
Lyon LYS - Héraklion HER : Jusqu'à 3 vols par semaine
Nantes-Atlantique :
Nantes NTE - Athènes ATH : Jusqu'à 3 vols par semaine
Nantes NTE - Héraklion HER : Jusqu'à 2 vols par semaine
Marseille-Provence :
Marseille MRS - Athènes ATH : Jusqu'à 5 vols par semaine
Marseille MRS - Héraklion HER : Jusqu'à 2 vols par semaine
Bordeaux-Mérignac :
Bordeaux BOD - Athènes ATH : Jusqu'à 3 vols par semaine
Bordeaux BOD - Héraklion HER : Jusqu'à 2 vols par semaine
Toulouse-Blagnac :
Toulouse TLS - Athènes ATH : Jusqu'à 3 vols par semaine
Toulouse TLS - Héraklion HER : Jusqu'à 2 vols par semaine
Nice Côte-d'Azur :
Nice NCE - Athènes ATH : Jusqu'à 5 vols par semaine
EuroAirport Base-Mulhouse
Bâle / Mulhouse BSL - Athènes ATH : Jusqu'à 2 vols par semaine
Deauville-Normandie :
Deauville DOL - Héraklion HER : Jusqu'à 1 vol par semaine
Brest Bretagne :
Brest BES - Héraklion HER : Jusqu'à 1 vol par semaine
Bruxelles :
Bruxelles BRU - Athènes ATH : Jusqu'à 7 vols par semaine
Bruxelles BRU - Théssalonique SKG : Jusqu'à 3 vols par semaine
Bruxelles BRU - Kalamata KLX : 1 vol par semaine
Genève :
Genève GVA - Athènes ATH : Jusqu'à 7 vols par semaine
Luxembourg :
Luxembourg LUX - Athènes ATH : Jusqu'à 4 vols par semaine
Télécharger le plan de vols complet en cliquant sur lien ci-dessous
Paris CDG - Athènes ATH : Jusqu'à 4 vols par jour
Paris CDG - Rhodes RHO : Jusqu'à 5 vols par semaine
Paris CDG - Corfou CFU : Jusqu'à 4 vols par semaine
Paris CDG - Héraklion HER : Jusqu'à 8 vols par semaine
Paris CDG - Théssalonique SKG : Jusqu'à 2 vols par semaine
Paris CDG - Mykonos JMK : Jusqu'à 3 vols par semaine
Paris CDG - Kalamata KLX : Jusqu'à 2 vols par semaine
Lyon Saint-Exupéry :
Lyon LYS - Athènes ATH : Jusqu'à 4 vols par semaine
Lyon LYS - Rhodes RHO : Jusqu'à 2 vols par semaine
Lyon LYS - Héraklion HER : Jusqu'à 3 vols par semaine
Nantes-Atlantique :
Nantes NTE - Athènes ATH : Jusqu'à 3 vols par semaine
Nantes NTE - Héraklion HER : Jusqu'à 2 vols par semaine
Marseille-Provence :
Marseille MRS - Athènes ATH : Jusqu'à 5 vols par semaine
Marseille MRS - Héraklion HER : Jusqu'à 2 vols par semaine
Bordeaux-Mérignac :
Bordeaux BOD - Athènes ATH : Jusqu'à 3 vols par semaine
Bordeaux BOD - Héraklion HER : Jusqu'à 2 vols par semaine
Toulouse-Blagnac :
Toulouse TLS - Athènes ATH : Jusqu'à 3 vols par semaine
Toulouse TLS - Héraklion HER : Jusqu'à 2 vols par semaine
Nice Côte-d'Azur :
Nice NCE - Athènes ATH : Jusqu'à 5 vols par semaine
EuroAirport Base-Mulhouse
Bâle / Mulhouse BSL - Athènes ATH : Jusqu'à 2 vols par semaine
Deauville-Normandie :
Deauville DOL - Héraklion HER : Jusqu'à 1 vol par semaine
Brest Bretagne :
Brest BES - Héraklion HER : Jusqu'à 1 vol par semaine
Bruxelles :
Bruxelles BRU - Athènes ATH : Jusqu'à 7 vols par semaine
Bruxelles BRU - Théssalonique SKG : Jusqu'à 3 vols par semaine
Bruxelles BRU - Kalamata KLX : 1 vol par semaine
Genève :
Genève GVA - Athènes ATH : Jusqu'à 7 vols par semaine
Luxembourg :
Luxembourg LUX - Athènes ATH : Jusqu'à 4 vols par semaine
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Publié par Céline Eymery
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