Aérien : avis de tempête dans le ciel austral ! 🔑

Chamboulement en vue dans le ciel austral alors que les compagnies de toutes les îles connaissent de fortes turbulence.

A commencer par les discussions qui se poursuivent dans le cadre d’une potentielle alliance à venir entre Corsair ou Air Caraïbes / French Bee d’une part et Air Austral de l’autre.

Si dans les allées du dernier salon IFTM, la compagnie réunionnaise faisait preuve d’optimisme, prévoyant un retour à la normale dès le début d’année 2022, le variant Omicron est depuis passé par là et sa situation financière serait « critique », d’après une source interne.

Sur son dernier exercice financier, elle affichait des pertes de 76 millions d’euros. D’après nos informations, les discussions quant à une coopération commerciale avec Corsair se poursuivent, sans pour l’instant aboutir à des mesures concrètes.

Contactées, aucune des directions des deux compagnies ne veut pour l’instant commenter la situation.

De son côté, après plusieurs appels du pied, Marc Rochet, représentant le duo Air Caraïbes et French Bee, est sur les rangs. Les discussions seraient là aussi entamées.

« French Bee et Air Austral sont complémentaires. En termes de business, je préfère me rapprocher de gens qui sont complémentaires plutôt que de ceux positionnés sur les mêmes segments de clientèle », déclarait Marc Rochet lors d’une conférence de presse donnée en décembre 2021.

Que ce soit avec l’une compagnie ou l’autre, pour la direction d’Air Austral, l’enjeu est d’abord de signer un partage de code, ensuite de mettre en place une joint-venture commerciale.

Des projets qui pourraient aussi bien impliquer, à terme, des rapprochements capitalistiques, pour mieux concurrencer Air France qui, autant en termes de nouvelles routes et fréquences que de nouvelles coopérations commerciales, indique à TourMaG « ne rien avoir prévu à ce stade pour 2022 ».

Mais Air Austral n’est pas la seule à souffrir en ces temps chahutés pour le transport aérien et le tourisme dans la région. D’après nos informations, son ancien partenaire Air Madagascar s’apprêterait à réduire une nouvelle fois ses effectifs lors du premier semestre 2022.

La compagnie, placée en redressement judiciaire le 14 octobre 2021, aurait accumulé 80 millions de dollars de pertes et prévoit d’importants licenciements. Une fusion avec sa filiale Tsaradia et un changement de nom pour Madagascar Airlines serait également sur la table.

Situation guère plus reluisante du côté d’Air Seychelles qui, après une mise sous administration provisoire pour échapper à la demande de liquidation de ses créanciers, prévoit de vendre ou de louer une partie de sa flotte.

Le lancement prévu de vols long-courriers directs vers l’Europe serait aussi reporté, en attendant de savoir si la compagnie connaitra un redressement, une restructuration ou une liquidation pure et simple.

Enfin, l’avenir d’Air Mauritius, en pleine restructuration, se joue également en ces premières semaines de 2022. Comme vous nous le dévoilions il y a quelques jours les pistes en sont multiples et aucune ne paraît pour l’instant se dégager, d’une nationalisation totale à une revente à une compagnie du Moyen-Orient, Emirates semblant pour l’instant bien positionnée.

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