La capacité mondiale atteindra 512 millions en juillet 2023 contre 524 millions en 2019 - Depositphotos @aapsky
Il y a quelques jours, l'aérien battait un record historique de vols commerciaux dans une même journée.
Si cela peut être un épiphénomène, le secteur retrouve le monde d'avant et quasiment les mêmes volumes. D'après les dernières statistiques d'OAG, les capacités mondiales pour juillet 2023 seront de 512 millions de sièges, contre 524 en juillet 2019, une baisse de seulement 2,3 %.
Le monde d'avant est à porter d'ailes, mais rien n'est plus comme avant ou presque.
En effet, les low cost ne cessent de prendre des parts de marché et tous les pays n'ont pas retrouvé, ne retrouveront peut être jamais, leurs capacités de 2019.
Les 20 principaux pays représentaient 75 % de la capacité mondiale en juillet 2019, contre 86% actuellement.
Si cela peut être un épiphénomène, le secteur retrouve le monde d'avant et quasiment les mêmes volumes. D'après les dernières statistiques d'OAG, les capacités mondiales pour juillet 2023 seront de 512 millions de sièges, contre 524 en juillet 2019, une baisse de seulement 2,3 %.
Le monde d'avant est à porter d'ailes, mais rien n'est plus comme avant ou presque.
En effet, les low cost ne cessent de prendre des parts de marché et tous les pays n'ont pas retrouvé, ne retrouveront peut être jamais, leurs capacités de 2019.
Les 20 principaux pays représentaient 75 % de la capacité mondiale en juillet 2019, contre 86% actuellement.
Aérien : Un Top 5 mondial quasi inchangé
Dans le Top 20, les USA (1er, +1,1%), la Chine (2e, +8,2%), l'Inde (3e, 3,4%) ou encore la Turquie (7e, +9,9%) sont en hausse, mais d'autres marchés affichent des baisses importantes.
A noter que la France est actuellement 11e du classement des capacités, avec une évolution négative (-6,3%).
Nous retrouvons d'autres pays ayant des capacités en chute libre, comme l'Allemagne (9e, -19,7%), le Japon (4e, -11,4%), l'Indonésie (13e, -19,7%) ou encore la Corée du Sud (19e, -22,9%) et la Thaïlande (20e, -28,1%).
Dans le Top 5, pas de gros changement, si ce n'est la chute du Japon du podium et du Royaume-Uni au profit de l'Espagne (5e).
Même si la Chine est vouée à détrôner rapidement les USA en tête, pour le moment, le pays tarde à retrouver ses vols internationaux, en dessous de moitié par rapport au niveau pré-pandémique.
A lire : Aérien : 2023 l'année de la reconquête des passagers ?
Un retrait durable ne s'expliquant pas seulement, par les mesures de lutte contre la pandémie, mais aussi des questions politiques. Par exemple, les capacités depuis la France sont en retrait de - 63%.
A noter que la France est actuellement 11e du classement des capacités, avec une évolution négative (-6,3%).
Nous retrouvons d'autres pays ayant des capacités en chute libre, comme l'Allemagne (9e, -19,7%), le Japon (4e, -11,4%), l'Indonésie (13e, -19,7%) ou encore la Corée du Sud (19e, -22,9%) et la Thaïlande (20e, -28,1%).
Dans le Top 5, pas de gros changement, si ce n'est la chute du Japon du podium et du Royaume-Uni au profit de l'Espagne (5e).
Même si la Chine est vouée à détrôner rapidement les USA en tête, pour le moment, le pays tarde à retrouver ses vols internationaux, en dessous de moitié par rapport au niveau pré-pandémique.
A lire : Aérien : 2023 l'année de la reconquête des passagers ?
Un retrait durable ne s'expliquant pas seulement, par les mesures de lutte contre la pandémie, mais aussi des questions politiques. Par exemple, les capacités depuis la France sont en retrait de - 63%.
Allemagne : les capacités en baisse de presque 20% à cause du... train
Une Chine qui pénalise la reprise du trafic en Corée du Sud et au Japon.
Autre géant ayant disparu des radars : l'Allemagne.
Seulement 9e du classement, l'énorme marché d'outre-Rhin peine à se relancer.
Tout d'abord sa compagnie nationale a une reprise plus lente que ses concurrentes européennes, puis le marché domestique s'est atrophié sous l'impulsion d'un report modal favorisant le train à bas prix.
D'après nos confrères de BFMTV, 7 millions de personnes ont souscrit au "Deutschlandticket", forfait illimité à 49 euros par mois. Une initiative ayant entrainé la suppression de ligne de bus et faisant de l'ombre à l'aérien.
Autre géant ayant disparu des radars : l'Allemagne.
Seulement 9e du classement, l'énorme marché d'outre-Rhin peine à se relancer.
Tout d'abord sa compagnie nationale a une reprise plus lente que ses concurrentes européennes, puis le marché domestique s'est atrophié sous l'impulsion d'un report modal favorisant le train à bas prix.
D'après nos confrères de BFMTV, 7 millions de personnes ont souscrit au "Deutschlandticket", forfait illimité à 49 euros par mois. Une initiative ayant entrainé la suppression de ligne de bus et faisant de l'ombre à l'aérien.
