Un profit significatif sur ce « service »
Or, si je refais bien mes calculs, 399 millions divisés par 4 300 salariés, cela donne aux alentours de 93000 € par salarié et par an, écart considérable avec le coût moyen qui doit se situer à près de 30000 € annuels. Où passe donc la différence ?
D’abord, certainement dans les équipements. Mais ceux-ci ont très peu évolué au fil des années et ils doivent être sérieusement amortis.
Par ailleurs les espaces n’ont été que très peu aménagés depuis très longtemps et hormis quelques halls à peu près bien équipés comme par exemple le hall 2 d’Orly Ouest, très rares sont les endroits où on subit ces filtres de sureté de manière un peu confortable.
Bref, même en cherchant bien, les équipements et les locaux n’expliquent pas tout, tant s’en faut.
Il ne reste qu’une seule explication : les donneurs d’ordre, et donc les autorités aéroportuaires, font un profit significatif sur ce « service ».
D’abord, certainement dans les équipements. Mais ceux-ci ont très peu évolué au fil des années et ils doivent être sérieusement amortis.
Par ailleurs les espaces n’ont été que très peu aménagés depuis très longtemps et hormis quelques halls à peu près bien équipés comme par exemple le hall 2 d’Orly Ouest, très rares sont les endroits où on subit ces filtres de sureté de manière un peu confortable.
Bref, même en cherchant bien, les équipements et les locaux n’expliquent pas tout, tant s’en faut.
Il ne reste qu’une seule explication : les donneurs d’ordre, et donc les autorités aéroportuaires, font un profit significatif sur ce « service ».
