Corsica Ferries : ''Vérités bonnes à dire sur la concurrence dans les relations maritimes corses''

Ce sursaut du trafic a fait faire un bond considérable à l’économie touristique de la Corse. A noter également, qu’avec la concurrence, les prix ont également baissé au départ de Marseille alors qu’ils ne cessaient de croître quand régnait le monopole.

Corsica Ferries est favorable au service public : il est certainement nécessaire de consacrer des fonds publics là où l’entreprise privée ne peut répondre à l’intérêt général.

Malheureusement, quelques 40 M € de la DSP financent le trafic en période de pointe, là où elle n’est pas nécessaire car la demande de la clientèle est suffisante pour rentabiliser l’activité.

Le système actuel est donc très mal adapté, trop coûteux et nuit à la concurrence. Corsica Ferries en sait quelque chose car elle avait été candidate à l’appel d’offres de la DSP en 2007 avec une offre 50 % moins chère que son concurrent.

Corsica Ferries assure une véritable mission de service public : Il faut rappeler que Corsica Ferries doit, elle aussi, faire face à des obligations de service public tels que des tarifs maximum et des impératifs de fréquence.

Plus globalement, pour Corsica Ferries, le service public, c’est se mettre au service du public et être à l’écoute de la clientèle en termes notamment d’offres de places et de tarifs.

La Compagnie offre en 2010, un record de 5,8 M de places sur ses navires depuis Toulon et Nice vers la Corse et 8,8 M de places avec les départs d’Italie, l’ensemble avec + de 5000 traversées.

A signaler qu’elle est seule à proposer des traversées Nice-Bastia et Nice-Ajaccio en hiver et que la SNCM baisse son offre de 259.000 places en 2010 sur Marseille pour laquelle elle touche l’argent de la DSP et l’augmente sur Nice de 395.000 places en saison où ses passagers perçoivent l’aide sociale…